[發明專利]兩輪三輪可自由切換的電動車

在審

• 申請號: 201910019914.5
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN109533160A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王希強
• 申請（專利權）人: 香河強勝電動車制造有限公司
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

本發明提供一種兩輪三輪可自由切換的電動車，其特征在于：電動車的后輪由左、右兩個、可展開、可收合并攏的左后輪和右后輪構成。后車架左右兩側各向下伸出一支撐臂，左、右后輪分別固定在左、右支撐臂的末端；在后車架的下方、左、右支撐臂中間設置有一驅動左、右支撐臂展開/收合的驅動裝置；左、右支撐臂在該驅動裝置的作用下展開，左、右后輪分開，成為三輪電動車；左、右支撐臂在驅動裝置的作用下收合，左、右后輪收合并攏，成為兩輪電動車。本發明的優點：可根據路況，選擇兩輪騎行或三輪騎行。在道路狹窄時，選擇變為兩輪電動車騎行；在天氣惡劣，路面濕滑，路面坑洼的情況，選擇變為三輪電動車騎行，行駛更平穩，安全。

技術領域

本發明涉及一種電動車，具體地說，本發明涉及一種即可兩輪騎行，又可三輪騎行的兩輪三輪可自由切換的電動車。

背景技術

電動車駕駛簡單，速度快，省力，性價比高，是老人、婦女首選的出行代步交通工具。兩輪電動車小巧、輕便，適宜道路狹窄、擁堵路段行駛，其缺點：安全性/穩定性較三輪電動車差。三輪電動車特別適合老年人、接送兒童上下學使用，乘坐感覺舒適、平穩，特別是冬季、雨雪天氣，三輪電動車的舒適性、安全性、穩定性遠遠優于兩輪電動車。三輪電動車的缺點：車身大，不夠小巧，在狹窄路段、人多擁堵路段行駛不夠順暢。

如圖1所示，傳統的兩輪電動車包括前車架1、車把2、前輪3、車梁4、后車架5、后輪6、駕駛員座7、載人/載物后座8、動力傳動系統和操縱制動系統。動力傳動系統包括蓄電池、電機、傳動軸，電機的輸出軸通過傳動軸與后輪相連，驅動后輪旋轉。操縱制動系統包括調速手把(調速器)、剎車器(閘把或剎車踏板)、控制器、前車閘、后輪抱閘，調速手把和剎車器的控制信號端與控制器相連，控制器的信號輸出端與電機控制端相連，控制器的信號輸出端與后輪抱閘、前車閘相連。

準備騎行時，駕駛人員通過鑰匙打開電源鎖，蓄電池、控制器處于待機狀態準備工作，駕駛人員旋轉調速手把，輸出信號給控制器，控制器根據接收到的信號強弱輸出控制信號，使電機旋轉，帶動后輪轉動，電動車啟動上路。在行駛過程中，駕駛員可以旋轉調速手把，通過控制器調節電機的輸出轉速，從而調節電動車的速度。在行駛過程中遇到突發事情，駕駛員觸發剎車器，剎車器將剎車信號傳輸給控制器，控制器收到剎車信號后，立即輸出控制信號切斷電機電源，后輪抱閘動作，電動車制動。

兩輪電動車、三輪電動車各有其優缺點，如何將兩者的優點結合，充分利用是本發明人要解決的技術問題。

發明內容

鑒于上述原因，本發明的目的是提供一種兩輪三輪可自由切換的電動車，該電動車可以根據需要、道路情況，即可以選擇兩輪騎行，也可以選擇三輪騎行。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種兩輪三輪可自由切換的電動車，它包括前車架、車把、前輪、車梁、后車架、后輪、駕駛員座、動力傳動系統和操縱制動系統；其特征在于：

所述后輪由左、右兩個、可展開、可收合并攏的左后輪和右后輪構成；

所述后車架左右兩側各向下伸出一支撐臂，即左支撐臂和右支撐臂；所述左后輪和右后輪分別固定在該左、右支撐臂的末端；

在所述后車架的下方、所述左、右支撐臂中間設置有一驅動所述左、右支撐臂展開/收合的驅動裝置；所述左、右支撐臂在該驅動裝置的作用下展開，所述左后輪和右后輪分開，成為三輪電動車；所述左、右支撐臂在該驅動裝置的作用下收合，所述左后輪和右后輪收合并攏，成為兩輪電動車。

在本發明較佳實施例中，所述左、右支撐臂的前端通過軸與所述后車架樞接。

所述驅動左、右支撐臂展開/收合的驅動裝置為一蝸輪電機，該蝸輪電機設置在所述后車架的下方，左、右支撐臂中間；該蝸輪電機的輸出軸與一絲桿相連，在絲桿的左右兩側各套有一個帶有內螺紋的左、右滑塊，左、右滑塊通過軸分別與所述左、右支撐臂相連；所述蝸輪電機旋轉帶動絲桿轉動，左、右滑塊在絲桿上移動，使左、右支撐臂展開或收合。