[發(fā)明專利]具有五通閥的空調系統(tǒng)、模塊和相應的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910018645.0
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN110027387B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設計）人: M.雅希亞;B.尼古拉斯
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

1.一種用于調節(jié)在車輛的艙室(10)中的空氣的系統(tǒng)(1)，所述系統(tǒng)(1)至少包括：

第一熱交換器(19)，位于所述艙室(10)外側；

第二熱交換器(15)，位于所述艙室(10)內(nèi)側且能夠從在所述艙室(10)中流通的空氣收集熱能或將熱能傳遞至該空氣；

至少一個第三熱交換器(17、24’)，能夠將熱能傳遞至在所述艙室(10)中流通的空氣；

壓縮機(16)；

用于使熱傳遞流體流通的回路(21)；

其特征在于，所述回路包括五通閥(30)，其被構造為允許在以下之間建立連通：

所述壓縮機(16)的入口和所述第二熱交換器(15)的出口；

所述壓縮機(16)的入口和所述第一熱交換器(19)的出口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第一熱交換器(19)的入口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第二熱交換器(15)的入口；

所述至少一個第三熱交換器(17、24’)插置在所述五通閥(30)和所述壓縮機(16)的出口之間和/或在所述五通閥(30)和所述第二熱交換器(15)的入口之間。

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)包括兩個互連的三通閥(30₁、30₂)。

3.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其中，第一三通閥(30₁)從所述第二熱交換器(15)的出口和所述第一熱交換器(19)的出口朝向所述壓縮機(16)的入口會聚，第二三通閥(30₂)從所述壓縮機(16)的出口朝向所述第一熱交換器(19)的入口和所述第二熱交換器(15)的入口發(fā)散，連接至所述第一熱交換器(19)的所述第二三通閥(30₂)和所述第一三通閥(30₁)的端口互連。

4.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)是開/閉類型或可變類型的受控流量閥。

5.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)處于第一狀態(tài)，其僅在以下之間建立連通：

所述第二熱交換器(15)的出口和所述壓縮機(16)的入口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第一熱交換器(19)的入口，所述至少一個第三熱交換器(17、24’)被插置或不插置在所述五通閥(30)和所述壓縮機(16)的出口之間。

6.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)處于第一狀態(tài)，其僅在以下之間建立連通：

所述第二熱交換器(15)的出口和所述壓縮機(16)的入口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第一熱交換器(19)的入口，所述至少一個第三熱交換器(17、24’)被插置或不插置在所述五通閥(30)和所述壓縮機(16)的出口之間。

7.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)處于第二狀態(tài)，其僅在以下之間建立連通：

所述第一熱交換器(19)的出口和所述壓縮機(16)的入口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第二熱交換器(15)的入口，所述至少一個第三熱交換器(17、24’)插置或不插置在所述五通閥(30)和所述壓縮機(16)的出口之間和/或在所述五通閥(30)和所述第二熱交換器(15)的入口之間。

8.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述五通閥(30)處于第二狀態(tài)，其僅在以下之間建立連通：

所述第一熱交換器(19)的出口和所述壓縮機(16)的入口；

所述壓縮機(16)的出口和所述第二熱交換器(15)的入口，所述至少一個第三熱交換器(17、24’)插置或不插置在所述五通閥(30)和所述壓縮機(16)的出口之間和/或在所述五通閥(30)和所述第二熱交換器(15)的入口之間。