[發(fā)明專利]一種輪胎套裝機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910017789.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN109531873A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李墨逸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李墨逸
• 主分類號(hào): B29B17/00
• 分類號(hào): B29B17/00;B65B25/24;B65B17/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 蔡奐

本發(fā)明公開了一種輪胎套裝機(jī)，包括箱體，所述箱體的一側(cè)設(shè)有第三液壓缸，所述第三液壓缸上的第三活塞桿延伸至箱體內(nèi)，所述箱體內(nèi)部的上壁設(shè)有第一滑動(dòng)軌道，所述所述箱體內(nèi)部的上壁設(shè)有關(guān)于第一滑動(dòng)軌道對(duì)稱的第二滑動(dòng)軌道，所述第一滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)設(shè)有第一缸套，所述第一缸套內(nèi)設(shè)有第一液壓缸，所述第一液壓缸上的第一活塞桿可穿過第一長(zhǎng)條通孔，所述第二滑動(dòng)軌道上設(shè)有所述第二缸套，所述第二缸套內(nèi)設(shè)有第二液壓缸，所述第一缸套上在遠(yuǎn)離第三液壓缸的一端設(shè)有彈簧，所述彈簧和箱體固定連接，所述箱體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力裝置和控制裝置，使用輪胎套裝機(jī)，將切割后的輪胎進(jìn)行套裝起來，節(jié)省空間，方便運(yùn)輸，在套裝的時(shí)候更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源再生領(lǐng)域，具體是指一種輪胎套裝機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來越多，使用的輪胎的也越來越多，作廢的輪胎也越來越多。傳統(tǒng)的人工作業(yè)，此前人工都是利用撬，掰，踩的手工完成，既費(fèi)事，費(fèi)力，低效而且不夠安全，很容易傷到手腳，并且目前市場(chǎng)上并沒有套裝輪胎的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服上述技術(shù)的缺陷，提供一種輪胎套裝機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為一種輪胎套裝機(jī)：包括箱體，所述箱體的一側(cè)設(shè)有第三液壓缸，所述第三液壓缸和箱體的一側(cè)面垂直，所述第三液壓缸上的第三活塞桿延伸至箱體內(nèi)，所述箱體內(nèi)部的上壁設(shè)有第一滑動(dòng)軌道，所述第一滑動(dòng)軌道延伸的方向和第三液壓缸延伸的方向相同，所述所述箱體內(nèi)部的上壁設(shè)有關(guān)于第一滑動(dòng)軌道對(duì)稱的第二滑動(dòng)軌道，所述第二滑動(dòng)軌道到第二滑動(dòng)軌道所在直線的距離由靠近第三液壓缸的一端向遠(yuǎn)離第三液壓缸的一端線形增加；

所述箱體上側(cè)面設(shè)有第一長(zhǎng)條通孔和第二長(zhǎng)條通孔，所述第一長(zhǎng)條通孔和第一滑動(dòng)軌道對(duì)應(yīng)，所述第二長(zhǎng)條通孔和第二滑動(dòng)軌道對(duì)應(yīng)；

所述第一滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)設(shè)有第一缸套，所述第一缸套內(nèi)設(shè)有第一液壓缸，所述第一液壓缸上的第一活塞桿可穿過第一長(zhǎng)條通孔，所述第二滑動(dòng)軌道上設(shè)有所述第二缸套，所述第二缸套內(nèi)設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸的第二活塞桿可穿過第二長(zhǎng)條通孔，所述第一缸套上在遠(yuǎn)離第三液壓缸的一端設(shè)有彈簧，所述彈簧和箱體固定連接；

所述箱體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力裝置和控制裝置，所述動(dòng)力裝置和控制裝置連接，所述第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸均與控制裝置連接。

作為改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置是由電機(jī)和油泵組成，所述電機(jī)和油泵傳動(dòng)連接。

作為改進(jìn)，所述彈簧是拉伸彈簧。

作為改進(jìn)，所述箱體的上側(cè)面的四個(gè)邊角處設(shè)有吊環(huán)，所述吊環(huán)和箱體通過焊接固定。

作為改進(jìn)，所述箱體的下側(cè)面的四個(gè)邊角處設(shè)有萬向輪。

作為改進(jìn)，所述控制裝置是液壓三聯(lián)閥，具有控制第一液壓缸伸縮、第二液壓缸伸縮和第三液壓缸伸縮的功能。

作為改進(jìn)，所述第一滑動(dòng)軌道和箱體內(nèi)部的上壁通過焊接固定，所述第二滑動(dòng)軌道和箱體內(nèi)部的上壁通過焊接固定。

作為改進(jìn)，對(duì)稱的所述第二滑動(dòng)軌道所在直線的交匯點(diǎn)在第一滑動(dòng)軌道上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：使用輪胎套裝機(jī)，將切割后的輪胎進(jìn)行套裝起來，節(jié)省空間，方便運(yùn)輸，在套裝的時(shí)候更加安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種輪胎套裝機(jī)的外部示意圖。

圖2是本發(fā)明一種輪胎套裝機(jī)的第一內(nèi)部示意圖。

圖3是本發(fā)明一種輪胎套裝機(jī)的第二內(nèi)部示意圖。

圖4是本發(fā)明一種輪胎套裝機(jī)的第一使用狀態(tài)圖。

圖5是本發(fā)明一種輪胎套裝機(jī)的第二使用狀態(tài)圖。