[發(fā)明專利]一種配電箱及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910017059.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN109823178B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳太賢;李多輝;魏立順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;B60L3/00;H02B1/48;H02B1/18;H02B1/20
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種配電箱，其特征在于，所述配電箱包括：箱體，所述箱體內(nèi)包括熔斷器和接觸器，所述箱體上還集成有用于和外部電源電連接的輸入端、用于和外部電器電連接的輸出端、以及用于和外部充電電路電連接的充電端、銅排；

其中，所述外部電源用于通過所述配電箱為所述外部電器供電，所述外部充電電路用于通過所述配電箱為所述外部電源充電；

所述接觸器與所述箱體的第一內(nèi)側(cè)面連接；

所述輸入端通過所述接觸器與所述充電端電連接；

所述熔斷器兩端分別設(shè)有第一接線端子和第二接線端子，所述接線端子沿垂直于所述熔斷器縱向軸線的方向向遠(yuǎn)離所述熔斷器的方向延伸，所述縱向軸線為所述熔斷器穿過所述兩端的軸線；

所述熔斷器通過所述第二接線端子與所述輸入端電連接，并通過所述第一接線端子與所述輸出端電連接，且所述熔斷器的所述縱向軸線與所述第一內(nèi)側(cè)面之間的夾角大于0°；

所述輸入端通過銅排與所述充電端電連接，所述第二接線端子通過所述銅排與所述輸入端電連接；

所述銅排包括兩端分別與所述輸入端和所述充電端連接的正極銅排和負(fù)極銅排，所述正極銅排和所述負(fù)極銅排沿著垂直于所述第一內(nèi)側(cè)面的方向排布，且所述正極銅排和所述負(fù)極銅排沿其長(zhǎng)度方向平行設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述縱向軸線與所述第一內(nèi)側(cè)面之間的夾角為90°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述第一接線端子通過裸壓端子與所述輸出端電連接，其中，所述裸壓端子包括連接在一起的圓形部分和圓柱形部分，所述圓形部分與所述第一接線端子電連接，所述圓柱形部分與所述輸出端電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配電箱，其特征在于，所述圓形部分內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有螺紋，所述圓形部分通過螺栓與所述第一接線端子電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的配電箱，其特征在于，所述接觸器為雙聯(lián)接觸器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的配電箱，其特征在于，所述雙聯(lián)接觸器為單線圈結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的配電箱，其特征在于，所述熔斷器為多個(gè)，不同所述熔斷器的第一接線端子的延伸方向相同，且不同所述熔斷器的第二接線端子的延伸方向相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的配電箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有硬件電路板，所述硬件電路板緊貼或鄰近所述箱體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的配電箱，其特征在于，所述熔斷器通過所述第一接線端子與所述第一內(nèi)側(cè)面連接。

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的配電箱。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車上還設(shè)有車載電器，所述車載電器與所述配電箱的輸出端電連接。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述車載電器為：電加熱器、空調(diào)或車載充電器。

13.根據(jù)權(quán)利要求10-12任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車上還設(shè)有車載電源，所述車載電源與所述配電箱的輸入端電連接。