[發明專利]用于動力釋放閂鎖組件的具有閂鎖的動力釋放致動器

在審

• 申請號: 201910016228.2
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN111411841A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 華勇;黃劉剛
• 申請（專利權）人: 昆山麥格納汽車系統有限公司
• 主分類號: E05B81/02
• 分類號: E05B81/02;E05B81/06;E05B81/34;E05B85/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

本發明提供了一種用于動力致動以及手動致動的閉合閂鎖組件，該閉合閂鎖組件包括用于使驅動齒輪旋轉的馬達，驅動齒輪構造成與具有凸輪的從動齒輪嚙合。掣爪桿響應于動力致動以及手動致動而繞第一軸線在棘齒阻止位置與棘齒釋放位置之間樞轉運動。棘齒在撞針捕獲位置與釋放位置之間樞轉并在處于撞針捕獲位置時與掣爪可釋放地接合。釋放桿安裝至掣爪桿以用于繞第二軸線在原始位置與釋放位置之間樞轉運動。凸輪能夠操作成接合釋放桿，以使釋放桿在從動齒輪旋轉期間繞第二軸線樞轉。釋放桿接合掣爪桿以使掣爪桿響應于釋放桿的至釋放位置的樞轉運動而樞轉至棘齒釋放位置。

技術領域

本公開總體上涉及在機動車輛閉合系統中使用的閉合閂鎖組件。更具體地，本公開涉及具有分開的可電動致動的釋放桿和可機械致動的釋放桿的電子閉合閂鎖組件。

背景技術

本部分提供了與本公開有關的但不一定是現有技術的背景信息。

鑒于消費者對配備有先進的舒適性特征和便利性特征的機動車輛的需求的增加，現在許多通用車輛設置有動力致動式閂鎖組件，該動力致動式閂鎖組件能夠經由被動式門禁系統操作，以允許在不使用常規的手動門禁系統的情況下動力鎖定閂鎖組件以及動力釋放閂鎖組件。盡管這種動力致動式閂鎖組件——例如示出為圖1中的現有技術的閂鎖組件1——在正常操作條件下提供所需的功能，但需要進一步的改進。閂鎖組件1包括馬達2，馬達2能夠操作成驅動相應的驅動齒輪3和從動齒輪4，從而從動齒輪驅動單獨的凸輪5。凸輪5能夠操作成圍繞單個樞轉軸線7來驅動掣爪組件6，以解鎖閂鎖組件1。掣爪組件6包括釋放桿8和掣爪桿9，釋放桿8構造成由從動齒輪4驅動，掣爪桿9由釋放桿8驅動。釋放桿8和掣爪桿9各自經由共用的樞轉銷聯接至閂鎖組件1的殼體，從而能夠繞單個樞轉軸線7樞轉。因此，在釋放桿8與凸輪5接合的情況下，考慮到掣爪桿9僅在釋放桿8樞轉時樞轉，通過可手動操縱把手/桿來手動致動閂鎖組件1可能是復雜的。因此，需要一種閂鎖組件，該閂鎖組件例如可能期望在電力故障狀況或其他情況下提供動力致動式閂鎖組件的簡單、成本有效且可靠的手動致動，而不會讓諸如動力致動式閂鎖組件的馬達的驅動齒輪和掣爪組件之類的部件使執行動力致動式閂鎖組件的手動致動的能力復雜化(例如，卡住)。

鑒于上述情況，仍然需要開發替代的動力門閂鎖組件，該動力門閂鎖組件解決和克服與已知的動力門閂鎖組件相關的限制，以提供增強的動力致動功能和手動致動功能，同時使與這種改進相關的成本和復雜性最小化。

因此，雖然商業上可獲得的動力閉合閂鎖組件令人滿意地滿足所有操作和法規要求，但是已經認識到需要推進該技術并提供優化的動力閉合閂鎖組件，該優化的動力閉合閂鎖組件具有可靠且易于使用的手動超控/致動機構，該手動超控/致動機構可靠且易于使用、在制造和組裝方面具有成本效益、并且使包裝尺寸和重量最小化。

發明內容

本部分提供了對本公開的總體概述，并且本部分不意在被認為是對本公開的全部范圍或所有方面、特征和目的的全面且詳盡的列舉。

本公開的一方面提供了一種用于具有動力釋放機構和手動釋放機構的車門的至少解決了上文討論的問題的閉合閂鎖組件。

本公開的相關方面是提供一種閉合閂鎖組件，該閉合閂鎖組件具有釋放桿和掣爪，釋放桿和掣爪配合以提供動力釋放功能和手動釋放功能，其中，釋放桿和掣爪能夠繞彼此分開的軸線樞轉，以允許釋放桿和掣爪之間的相對樞轉運動，從而避免在手動釋放閉合閂鎖組件期間的卡住或粘附。

在相關方面，釋放桿樞轉地安裝在掣爪上，以允許釋放桿和掣爪兩者相連以及釋放桿與掣爪之間的相對運動。