[發明專利]一種JZ-7系列制動機自閥遙控系統及其操作方法

在審

• 申請號: 201910015070.7
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN109733363A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 宮良欽;趙強;潘國富;張寧
• 申請（專利權）人: 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B61C15/10
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 全成哲

本發明提供一種JZ?7系列制動機自閥遙控系統及其操作方法，其中所述系統包括：自閥、均衡風缸和中繼閥；在自閥和均衡風缸之間的均衡風缸管上設置有常開電磁閥；在自閥和中繼閥之間的中均管上設置有常開電磁閥；在自閥和中繼閥的總風遮斷管之間設置常開電磁閥；在中繼閥端的中均管與列車管之間設置有常閉電磁閥；在均衡風缸端的均衡風缸管與中繼閥端的中均管之間設置有常閉電磁閥；在均衡風缸上設置有壓力變送器；在總風缸管與撒砂繼電器之間設置有常閉電磁閥；在列車管上設置有電動放風電磁閥；和在中繼閥端的總風遮斷管與總風缸管處設置有常閉電磁閥。通過改造，本發明實現自閥控制遙控機車對列車的階段制動，提高遙控機車的制動性能。

技術領域

本發明屬于機電自動化領域，具體涉及一種內燃機車或電力機車用JZ-7 系列制動機自閥遙控系統及其操作方法。

背景技術

目前，機車的常規操縱都是由司機在司機室內對機車進行控制，包括機 車加載、調速、輔助控制、制動等內容，由于現場作業環境的特殊以及各企 業人工成本的增加，部分企業研究機車遙控方式對機車進行操縱，可以滿足 狹小作業區域、空曠作業區域、一人作業等條件下運行，但是對于機車制動 現常用的方式是對單閥進行控制，特殊情況下，實現自閥的緊急制動。但單 閥只能對機車單獨制動，制動力較低，實現的緊急制動，是使整列車緊急停 車。而遙控操縱上介于單閥制動與緊急制動之間，現有技術中還沒有合適的 制動系統和制動方式。

背景技術部分的內容僅僅是發明人所知曉的技術，并不當然代表本領域 的現有技術。

發明內容

針對現有技術存在問題中的一個或多個，本發明一個方面提供一種JZ-7 系列制動機自閥遙控系統，包括：

自閥、均衡風缸和中繼閥；

其中在所述自閥和所述均衡風缸之間的均衡風缸管上設置有第一常開電 磁閥；

在所述自閥和所述中繼閥之間的中均管上設置有第二常開電磁閥；

在所述自閥和所述中繼閥的總風遮斷管之間設置第三常開電磁閥；

在所述中繼閥端的中均管與列車管之間設置有第一常閉電磁閥；

在所述均衡風缸端的均衡風缸管與所述中繼閥端的中均管之間設置有第 二常閉電磁閥；

在所述均衡風缸上設置有一個壓力變送器；

在所述總風缸管與撒砂繼電器之間設置有第四常閉電磁閥；

在列車管上設置有電動放風電磁閥；和

在所述中繼閥端的總風遮斷管與總風缸管處設置有第五常閉電磁閥。

在本發明提供的JZ-7系列制動機自閥遙控系統中，在所述總風缸管與均 衡風缸管之間設置有調壓閥、比例閥、流量調節閥和第三常閉電磁閥。安裝 時所述流量調節閥調節至所述均衡風缸減壓140kPa(或170kPa)需要時間 4-7秒。

上述調壓閥是將總風缸的壓力調節成為比例閥的額定工作風壓；所述比 例閥是根據控制模擬信號能夠等比例輸出0-600kPa風壓的產品。

上述第一常開電磁閥的釋放位為所述自閥與所述均衡風缸之間的均衡風 缸管相通，動作位為所述自閥與所述均衡風缸之間的均衡風缸管切斷。

上述第二常開電磁閥的釋放位為所述自閥與所述中繼閥之間的中均管相 通，動作位為所述自閥與所述中繼閥之間的中均管切斷。

上述第三常開電磁閥的釋放位為所述自閥與所述中繼閥的總風遮斷管相 通，動作位為所述自閥與所述中繼閥的總風遮斷管切斷。

上述第一常閉電磁閥的釋放位為所述中繼閥端的中均管與列車管切斷， 動作位為所述中繼閥端的中均管與列車管相通。