[發明專利]電力控制裝置及電力控制方法

在審

• 申請號: 201910015051.4
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN111409501A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張鈺
• 申請（專利權）人: 阿爾派株式會社;阿爾派電子（中國）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

本發明提供電力控制裝置及電力控制方法，針對以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進行控制。電力控制裝置具備：狀態檢測部，檢測所述車輛的怠速停止狀態；以及頻率控制部，在由所述狀態檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態的情況下，進行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。在車輛怠速停止時，能夠減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電。由于在車輛怠速停止時發動機停止，會導致發動機對車輛電池的充電停止，因此減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電，能夠延長車輛怠速停止期間中車輛電池的供電，保證被供電的車載裝置或其他設備的工作。

技術領域

本發明涉及電力控制裝置及電力控制方法，尤其涉及針對以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電進行控制的電力控制裝置及電力控制方法。

背景技術

為了節能減排，近年來很多車輛具備怠速停止功能。即，在停車或等待交通信號燈的期間，車輛進行控制使發動機停止。然而，車輛在怠速停止時，由于發動機停止，結果對車輛的電池所進行的充電也停止。

另一方面，近年來隨著車載導航儀等車載設備以及智能手機、平板電腦等便攜電子設備的迅速普及，在車輛中設置能夠對這些車載設備和便攜電子設備進行供電的電力供給模塊。這類電力供給模塊以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力。

如上所述，在車輛由于交通擁堵或交通事故等而長時間處于怠速停止狀態時，由于對車輛的電池所進行的充電停止，如果使用上述電力供給模塊對車載設備或便攜電子設備進行大電流的供電，則車輛的電池有可能過度耗電而余量不足，導致電力供給模塊所提供的電壓或電流不足。

針對上述技術問題，在現有技術中提供了在車輛怠速停止時減小車載設備的輸出音量或者使車載USB接口對便攜設備的充電斷開的技術，以便在車輛怠速停止時減小車輛電池的耗電。

然而，在上述現有技術中仍然存在如下技術問題。即，如果在車輛怠速停止時減少車載設備的輸出音量或者使車載USB接口對便攜設備的充電斷開等，則會影響車載設備和便攜電子設備的使用，導致駕駛安全性和用戶體驗惡化。

發明內容

本發明鑒于現有技術中的上述技術問題，其目的在于，提供在車輛怠速停止時能夠減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電的電力控制裝置及電力控制方法。

本發明的實施方式提供一種電力控制裝置，針對以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進行控制，其特征在于，具備：狀態檢測部，檢測所述車輛的怠速停止狀態；以及頻率控制部，在由所述狀態檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態的情況下，進行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。

由此，在車輛怠速停止時，能夠減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電。由于在車輛怠速停止時發動機停止，會導致發動機對車輛電池的充電停止，因此減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電，能夠延長車輛怠速停止期間中車輛電池的供電，保證被供電的車載裝置或其他設備的工作。

在上述電力控制裝置中也可以是，所述電力供給部是將從所述車輛的電池供給的直流電力轉換為直流輸出電力的DC-DC轉換器即直流-直流轉換器，該DC-DC轉換器具有用于控制該DC-DC轉換器的頻率的頻率輸入端子，在由所述狀態檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態的情況下，所述頻率控制部向所述DC-DC轉換器的所述頻率輸入端子輸入頻率控制信號，從而使所述DC-DC轉換器的頻率降低。

由此，能夠降低DC-DC轉換器的開關損耗，從而減少以車輛的電池所供給的電力作為輸入電力的供電的整體耗電。