[發(fā)明專利]電力控制裝置及電力控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910015051.4
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN111409501A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾派株式會社;阿爾派電子（中國）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

1.一種電力控制裝置，針對以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進行控制，其特征在于，具備：

狀態(tài)檢測部，檢測所述車輛的怠速停止狀態(tài)；以及

頻率控制部，在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態(tài)的情況下，進行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。

2.如權(quán)利要求1所述的電力控制裝置，其特征在于，

所述電力供給部是將從所述車輛的電池供給的直流電力轉(zhuǎn)換為直流輸出電力的DC-DC轉(zhuǎn)換器即直流-直流轉(zhuǎn)換器，該DC-DC轉(zhuǎn)換器具有用于控制該DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率的頻率輸入端子，

在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部向所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的所述頻率輸入端子輸入頻率控制信號，從而使所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率降低。

3.如權(quán)利要求2所述的電力控制裝置，其特征在于，

在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部向所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的所述頻率輸入端子輸入所述頻率控制信號，以使所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的消耗電力降低，從而降低所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入電力并且維持所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出電力。

4.如權(quán)利要求1或2所述的電力控制裝置，其特征在于，

在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛解除了所述怠速停止狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部解除所述控制。

5.如權(quán)利要求1或2所述的電力控制裝置，其特征在于，

所述狀態(tài)檢測部還檢測所述車輛轉(zhuǎn)移到所述怠速停止狀態(tài)之前經(jīng)過的怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)，

在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛成為所述怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部進行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。

6.如權(quán)利要求5所述的電力控制裝置，其特征在于，

在由所述狀態(tài)檢測部檢測出所述車輛解除了所述怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部解除所述控制。

7.如權(quán)利要求2或3所述的電力控制裝置，其特征在于，

所述電力供給部包括多個DC-DC轉(zhuǎn)換器，

所述頻率控制部進行控制以使所述多個DC-DC轉(zhuǎn)換器中的至少一部分DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。

8.一種電力控制方法，針對以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進行控制，其特征在于，包括：

狀態(tài)檢測步驟，檢測所述車輛的怠速停止狀態(tài)；以及

頻率控制步驟，在由所述狀態(tài)檢測步驟檢測出所述車輛成為怠速停止狀態(tài)的情況下，進行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。

9.如權(quán)利要求8所述的電力控制方法，其特征在于，還包括：

頻率控制解除步驟，在由所述狀態(tài)檢測步驟檢測出所述車輛解除了所述怠速停止狀態(tài)的情況下，解除所述控制。