[發明專利]一種基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法

在審

• 申請號: 201910012241.0
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109767749A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 帥仁忠;趙艷菊;劉韶慶;郭建強;宋士軻;孫召進;潘光亮;朱雷威;劉宗財;陳艷;張海進
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;B61D33/00;B64D11/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發明實施例公開一種基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法。其中，所述系統包括座椅和噪聲控制裝置，所述噪聲控制裝置包括罩殼、揚聲器、參考傳感器和噪聲控制器，所述噪聲控制器分別與所述揚聲器和所述參考傳感器相連；所述參考傳感器用于采集噪聲信號，所述噪聲控制器用于根據所述噪聲信號生成用于抵消所述噪聲信號的消聲信號，所述揚聲器用于在所述罩殼內發出所述消聲信號，所述罩殼設置在所述座椅上。本發明實施例提供的基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法，降低了罩殼內的噪聲。

技術領域

本發明實施例涉及交通運輸技術領域，具體涉及一種基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法。

背景技術

隨著高速列車的快速發展，對其乘坐舒適性要求也越來越高，而噪聲是影響列車乘坐舒適性的重要因素。

列車封閉空間內的噪聲環境多變而且復雜，單純的吸聲和隔聲處理措施已無法滿足對列車內的噪聲的控制要求，尤其是對于低頻噪聲。由于吸聲和隔聲處理措施所采用的材料的聲衰減特性隨著頻率降低而衰減，若在低頻噪聲段取得中高頻噪聲段相同的降噪效果，則需要增加上述材料的厚度和重量，在實際使用時體積龐大，不僅減小了列車內部的乘坐空間，同時增加了列車的整車質量，導致列車的制造成本和運行成本的提高。

因此，如何提出一種噪聲主動控制系統，能夠對列車內的噪聲進行控制，以降低列車內的噪聲成為業界亟待解決的重要課題。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供一種基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法。

一方面，本發明實施例提出一種基于座椅的噪聲主動控制系統，包括座椅和噪聲控制裝置，其中：

所述噪聲控制裝置包括罩殼、揚聲器、參考傳感器和噪聲控制器，所述噪聲控制器分別與所述揚聲器和所述參考傳感器相連；所述參考傳感器用于采集噪聲信號，所述噪聲控制器用于根據所述噪聲信號生成用于抵消所述噪聲信號的消聲信號，所述揚聲器用于在所述罩殼內發出所述消聲信號，所述罩殼設置在所述座椅上。

另一方面，本發明實施例提供一種采用上述任一實施例所述的基于座椅的噪聲主動控制系統的噪聲主動控制方法，包括：

參考傳感器采集噪聲信號，并將所述噪聲信號傳輸給噪聲控制器；

所述噪聲控制器根據所述噪聲信號和預設的噪聲主動控制算法生成消聲信號，并將所述消聲信號傳輸給揚聲器；

所述揚聲器在罩殼內發出所述消聲信號，以使得所述消聲信號與所述噪聲信號在所述罩殼內發生疊加，降低所述罩殼內的噪聲。

本發明實施例提供的基于座椅的噪聲主動控制系統及噪聲主動控制方法，包括座椅和噪聲控制裝置，噪聲控制裝置包括罩殼、揚聲器、參考傳感器和噪聲控制器，噪聲控制器分別與揚聲器和參考傳感器相連，參考傳感器用于采集噪聲信號，噪聲控制器用于根據噪聲信號生成用于抵消噪聲信號的消聲信號，揚聲器用于發出消聲信號，罩殼設置在座椅上，將消聲信號與噪聲信號在罩殼內進行疊加，降低了罩殼內的噪聲。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例提供的基于座椅的噪聲主動控制系統的結構示意圖；

圖2a為本發明一實施例提供的基于座椅的噪聲主動控制系統的主視示意圖；

圖2b為本發明一實施例提供的基于座椅的噪聲主動控制系統的側視示意圖；

圖3為本發明一實施例提供的噪聲主動控制方法的流程示意圖；