[發(fā)明專利]設(shè)計(jì)泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器的方法和泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910011894.7 | 申請日: | 2019-01-07 |
| 公開(公告)號: | CN111414929A | 公開(公告)日: | 2020-07-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 范海波;張葦;王柳禕 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | G06K9/62 | 分類號: | G06K9/62;G01C21/34;B60W30/06 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李湘;楊美靈 |
| 地址: | 201206 上海市(*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 設(shè)計(jì) 泊車 路徑 規(guī)劃 預(yù)判器 方法 | ||
1.一種用于設(shè)計(jì)泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器的方法,其特征在于,包含下列步驟:
選取路徑規(guī)劃原則;
動態(tài)改變車身姿態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù),基于所述動態(tài)改變的參數(shù)和所述路徑規(guī)劃原則確定路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位;
對所確定的路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位進(jìn)行分類以得到參數(shù)掃描樣本集;以及
將泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器的預(yù)判結(jié)果設(shè)計(jì)為與所述參數(shù)掃描樣本集一致。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,確定所述路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位的步驟包括:
響應(yīng)于所述車身姿態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)的動態(tài)改變,依據(jù)所述路徑規(guī)劃原則啟動路徑規(guī)劃運(yùn)算;以及
在啟動所述路徑規(guī)劃運(yùn)算后,如果能依據(jù)所述路徑規(guī)劃原則成功規(guī)劃出泊車路徑,則所述路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位記為1,否則記為-1。
3. 如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述參數(shù)掃描樣本集通過以下方式獲得:
如果所述路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位為1,則記為正類;以及
如果所述路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位為-1,則記為負(fù)類。
4. 如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,還包括:
當(dāng)車輛駛進(jìn)泊車區(qū)域時(shí),利用所述泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器做實(shí)時(shí)判斷或預(yù)測判斷,若判斷為正類,則表示可進(jìn)行泊車路徑規(guī)劃;以及
若判斷為負(fù)類,則表示不可進(jìn)行泊車路徑規(guī)劃。
5.如權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述路徑規(guī)劃原則包括待規(guī)劃的曲線、約束函數(shù)和目標(biāo)函數(shù)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述車身姿態(tài)參數(shù)包括:車身后軸中心距離車位左上頂點(diǎn)的水平距離、車身后軸中心距離車位左上頂點(diǎn)的垂直距離和車身前向軸線和車位的水平夾角;
所述環(huán)境參數(shù)包括:車位垂直長度、車位水平長度和車位距離反向道路邊線的距離。
7. 如權(quán)利要求5所述的方法,其特征在于:
所述約束函數(shù)設(shè)計(jì)為泊車過程中不與邊界碰撞;以及
所述目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)為泊車最終狀態(tài)在滿足最小邊界約束的條件下接近車位末端,以及使得車輛的中軸線與車位的中軸線重合。
8.一種泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器,其特征在于,包含:
定位識別模塊,用于確定動態(tài)改變的車身姿態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù);
路徑規(guī)劃模塊,用于基于所述動態(tài)改變的參數(shù)和所述路徑規(guī)劃原則確定路徑規(guī)劃的可行性標(biāo)志位;以及
路徑規(guī)劃預(yù)判模塊,其配置成輸出結(jié)果與所述路徑規(guī)劃模塊輸出的所述可行性標(biāo)志位一致。
9.如權(quán)利要求8所述的泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器,其特征在于,所述預(yù)判器配置為輸入為多變量、輸出為路徑規(guī)劃可行性分類結(jié)果的運(yùn)算單元。
10.如權(quán)利要求9所述的泊車路徑規(guī)劃預(yù)判器,其特征在于,任意路徑規(guī)劃方式所涉及的規(guī)律改變的車身姿態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)均可作為所述預(yù)判器的輸入。
11.一種車輛控制器,包含存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,其特征在于,執(zhí)行所述程序以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。
12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其上存儲計(jì)算機(jī)程序,其特征在于,該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。
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