[發明專利]一種吸油減壓裝置以及吸油減壓系統

有效

• 申請號: 201910011577.5
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109854570B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 崔小鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞奇安機電科技有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F04C2/18;F04C11/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 羅碩

本發明提供了一種吸油減壓裝置以及吸油減壓系統，涉及液壓設備領域，該吸油減壓裝置包括液壓馬達、吸油泵送組件和油箱，液壓馬達具有第一進油管和第一回油管，第一回油管與油箱連接，液壓馬達還具有泄油管，泄油管與油箱連接，吸油泵送組件設置在泄油管上并與第一回油管連接，用于將泄油管里的油泵送至油箱。通過在泄油管上設置吸油泵送組件，能夠將泄油管中的油加速泵送到油箱，從而能夠避免泄油管堵積，進而避免了液壓馬達內因泄油口堵積而升壓，降低了液壓馬達內部的壓力，避免了漏油問題。

技術領域

本發明涉及液壓設備領域，具體而言，涉及一種吸油減壓裝置以及吸油減壓系統。

背景技術

液壓馬達，亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。

液壓馬達的殼體上通常設置有泄油管路，在現有技術中，由液壓馬達的泄油管路較長，容易導致液壓馬達的泄油口處的阻力和壓力較大，當超過一定限額時，會導致液壓馬達的殼體內部壓力增加，使得馬達的油封出現漏油現象。

有鑒于此，設計制造出一種能夠將泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口處的壓力，使得液壓馬達內部的壓力降低，避免出現漏油現象的吸油減壓裝置就顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種吸油減壓裝置，能夠將泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口處的壓力，使得液壓馬達內部的壓力降低，避免出現漏油現象。

本發明的另一目的在于提供一種吸油減壓系統，能夠將泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口處的壓力，使得液壓馬達內部的壓力降低，避免出現漏油現象。

本發明是采用以下的技術方案來實現的。

一種吸油減壓裝置，包括液壓馬達、吸油泵送組件和油箱，液壓馬達具有第一進油管和第一回油管，第一回油管與油箱連接，液壓馬達還具有泄油管，泄油管與油箱連接，吸油泵送組件設置在泄油管上并與第一回油管連接，用于將泄油管里的油泵送至油箱。

進一步地，吸油泵送組件具有第二進油管和第二回油管，第二進油管的一端與第一回油管連接，第二進油管的另一端與吸油泵送組件連接，第二回油管的一端與吸油泵送組件連接，第二回油管的另一端與泄油管連接。

進一步地，吸油泵送組件包括液壓驅動件和液壓泵送件，液壓驅動件具有進油端與出油端，第二進油管與進油端連接，用于向液壓驅動件供油，第二回油管與出油端連接，液壓驅動件與液壓泵送件傳動連接，液壓泵送件設置在泄油管上。

進一步地，液壓泵送件將泄油管分為泄油段與輸送段，泄油段與液壓馬達連接，輸送段與油箱連接，第二回油管與泄油段連接。

進一步地，液壓驅動件包括驅動殼體、葉輪軸和第一傳動齒，驅動殼體設置在液壓泵送件上并具有進油端與出油端，葉輪軸轉動設置在驅動殼體內，第一傳動齒設置在葉輪軸的端部并能夠隨著葉輪軸同步轉動，液壓泵送件與第一傳動齒傳動連接，葉輪軸上設置有葉輪片，用于在液壓驅動下帶動葉輪軸轉動。

進一步地，液壓泵送件包括泵送閥體、泵送齒輪軸和第二傳動齒，泵送閥體設置在泄油管上并與驅動殼體連接，泵送齒輪軸轉動設置在泵送閥體內，第二傳動齒設置在泵送齒輪軸的端部并與第一傳動齒傳動連接。

進一步地，液壓泵送件還包括泵送從動軸，泵送齒輪軸上設置有主動齒輪，泵送從動軸上設置有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合并形成泵吸通道，用于泵送泄油管里的油。

進一步地，第二進油管上設置有電磁閥。

進一步地，液壓馬達包括馬達本體和馬達殼體，馬達本體容置在馬達殼體內并具有進油口與回油口，進油口與第一進油管連接，回油口與第一回油管連接，馬達殼體上設置有泄油口，泄油口與泄油管連接，且泄油管與馬達殼體的內部連通。