[發明專利]一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具

有效

• 申請號: 201910010910.0
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109821920B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 羅世兵;李文通
• 申請（專利權）人: 上海友升鋁業有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 龔敏

1.一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，包括一擠壓模具主體，所述擠壓模具主體包括一上模以及下模，所述上模上開設有進料孔，其特征在于，所述進料孔包括上下設置的第一擴展部以及第二擴展部，所述第一擴展部與所述第二擴展部兩者的壁面從上端向下方的外側逐漸擴大；

所述第一擴展部的左右兩側面與軸線構成的擴展角為35°-40°，第二擴展部的左右兩側面與軸線構成的擴展角為8°-12°；

所述第一擴展部的上端的外接圓的直徑為358mm-362mm；

所述第一擴展部的軸向長度小于所述第二擴展部的軸向長度。

2.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述第一擴展部的左右兩側面與軸線構成的擴展角為35°，第二擴展部的左右兩側面與軸線構成的擴展角為12°；

所述第一擴展部的上端的外接圓的直徑為360mm。

3.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述第一擴展部的下端的外接圓的半徑與所述第一擴展部的上端的外接圓的半徑的差值為32mm；

所述第二擴展部的下端的外接圓的半徑與所述第一擴展部的下端的外接圓的半徑的差值為20mm；

所述第二擴展部的下端的外接圓的直徑為463mm-465mm；

所述第一擴展部的下端與所述第二擴展部的上端對接導通。

4.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述上模的軸向長度為145mm-155mm；

所述第一擴展部的軸向長度為31mm-33mm；

所述第二擴展部的軸向長度為110mm-140mm。

5.根據權利要求4所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述進料孔的內壁連接有分流橋；

所述分流橋為呈網狀交錯設置，所述分流橋的頂部與所述進料孔的上端面的間距為中央近兩端遠。

6.根據權利要求5所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述分流橋包括交錯設置的縱向分流橋與橫向分流橋，所述縱向分流橋設有三個，三個縱向分流橋從左至右依次設置，位于中央的縱向分流橋的高度大于位于兩側的縱向分流橋的高度；

所述橫向分流橋設有四個，四個橫向分流橋從左至右依次為第一橫向分流橋、第二橫向分流橋、第三橫向分流橋以及第四橫向分流橋；

所述第一橫向分流橋從左至右傾斜向上，所述第一橫向分流橋的左右兩端分別連接所述進料孔的內壁與位于最左側的縱向分流橋相連；

所述第二橫向分流橋從左至右傾斜向上，所述第二橫向分流橋的左右兩端分別連接位于最左側的縱向分流橋與位于中央的縱向分流橋；

所述第一橫向分流橋的傾斜角度小于所述第二橫向分流橋的傾斜角度；

位于中央的縱向分流橋的最高端設置在所述第一擴展部接近所述第二擴展部處，位于兩側的縱向分流橋設置在所述第二擴展部內。

7.根據權利要求6所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述上模的中心位置設有與所述分流橋一體化成型的模芯，所述模芯位于所述分流橋的下端部；

所述下模自進料端至出料端依次設置焊合室、型腔和出料孔，所述模芯的下端沿伸至所述型腔；

所述型腔包括至少兩個從左至右排布的子模芯，所述分流橋位于相鄰的子模芯的上方開設有一通道，所述通道為空刀，所述空刀與所述進料孔導通；

所述分流橋開設有所述通道處的斷面為上下兩端均呈錐狀的雙錐結構。

8.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車電池托盤的擠壓寬展模具，其特征在于：所述上模與所述下模上均開設有用于調節溫度的流體導入的通道，所述上模以及下模上均開設有與所述通道導通的進口與出口。