[發(fā)明專利]順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)超功率密度柴油機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910010184.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN109555594A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓永強(qiáng);王雙雙;金文華;許允;田徑;李潤(rùn)釗;魏明智;徐辰;任曉鳴;楊澤宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B23/04
• 分類號(hào): F02B23/04;F02B37/013;F02B37/16;F02B37/18;F02D23/02;F02D33/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 董學(xué)文

本發(fā)明公開了順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)超高功率密度柴油機(jī)，所述的順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)超高功率密度柴油機(jī)包括共軌管、高壓油管、汽缸蓋、主燃燒室噴油嘴、排氣管、進(jìn)氣管、中冷器、高壓級(jí)渦輪旁通閥、高壓級(jí)渦輪、高壓級(jí)壓氣機(jī)旁通閥、高壓級(jí)壓氣機(jī)、低壓級(jí)渦輪、低壓級(jí)壓氣機(jī)、缸體、低壓供油泵、油箱、活塞、主燃燒室、液壓閥、濾清器、副燃燒室、副燃燒室噴油嘴、高壓油管、高壓供油泵、軌道壓力閥，其特征在于，主燃燒室(18)與副燃燒室(21)通過液壓閥(19)連通；主燃燒室(18)、高壓級(jí)渦輪(9)以及高壓共軌系統(tǒng)協(xié)同工作；ECU下達(dá)指令打開液壓閥(19)，副燃燒室(21)及二級(jí)增壓系統(tǒng)介入，主燃燒室(18)、副燃燒室(21)、高壓級(jí)渦輪(9)、低壓級(jí)渦輪(12)以及高壓共軌系統(tǒng)協(xié)同工作；液壓閥(19)上裝有傳感器，通過ECU調(diào)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種超高功率密度柴油機(jī)，電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，更確切的說，是一種可分段介入的兩級(jí)增壓系統(tǒng)、兩套燃燒系統(tǒng)構(gòu)成的順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)為特征的新型柴油機(jī)構(gòu)型。

背景技術(shù)

積極開展高壓電控燃油噴射主流HPD高功率密度柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究是我國(guó)坦克裝甲車輛動(dòng)力技術(shù)快速發(fā)展的契機(jī)，一方面基于功率需求的順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)，可保證常規(guī)工況下的續(xù)航里程、高可靠性及戰(zhàn)斗工況時(shí)的極高功率密度；另一方面可以利用HPD柴油機(jī)技術(shù)的階段性研究成果實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)役裝備動(dòng)力的改進(jìn)提高，滿足高航速兩棲裝甲突擊車的功率需求和大幅度提高主戰(zhàn)裝備和二線車輛的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力。還可以為新型動(dòng)力的工程研制奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)，以滿足未來輕量化、高機(jī)動(dòng)突擊平臺(tái)對(duì)動(dòng)力的需求,解決我國(guó)陸軍裝備的“心臟病”問題。此外，還可實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)成果向民用市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，通過對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的需求分析，根據(jù)對(duì)單位排量功率、排放、可靠性、耐久性等指標(biāo)要求，完全可以用于新型柴油機(jī)的換代研制和對(duì)己批量生產(chǎn)柴油機(jī)性能的改進(jìn)提高。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化，采用高壓電控燃油噴射主流高功率密度技術(shù)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的可靠性差、在爆壓附近工作時(shí)燃燒不穩(wěn)定、定容燃燒的爆壓下的長(zhǎng)持續(xù)期定壓燃燒的技術(shù)問題，提供了一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述的一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)包括共軌管、高壓油管、汽缸蓋、主燃燒室噴油嘴、排氣管、進(jìn)氣管、中冷器、高壓級(jí)渦輪旁通閥、高壓級(jí)渦輪、高壓級(jí)壓氣機(jī)旁通閥、高壓級(jí)壓氣機(jī)、低壓級(jí)渦輪、低壓級(jí)壓氣機(jī)、缸體、低壓供油泵、油箱、活塞、主燃燒室、液壓閥、濾清器、副燃燒室、副燃燒室噴油嘴、高壓油管、高壓供油泵、軌道壓力閥，其特征在于：

所述的液壓閥上裝有傳感器，通過ECU調(diào)控。

所述的主燃燒室與副燃燒室通過液壓閥連通，主燃燒室在中低功率段是單一增壓?jiǎn)我唤y(tǒng)一燃燒室工作模式；高功率段，副燃燒室介入，形成雙增壓復(fù)合式燃燒室進(jìn)行工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明所述的一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)基于功率需求的順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)，可保證常規(guī)工況下的續(xù)航里程、高可靠性及戰(zhàn)斗工況時(shí)的極高功率密度。

2.本發(fā)明所述的一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)采用的液壓式控制系統(tǒng)，可保證副燃燒系統(tǒng)接入控制的可靠性。

3.本發(fā)明所述的一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)渦流室式副燃燒系統(tǒng)引入了壓縮擠流、燃燒渦流可極大改善柴油機(jī)混合氣的均勻程度和燃燒速率，同時(shí)可大幅度改善轉(zhuǎn)速的適應(yīng)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1是本發(fā)明所述的一種順序介入式復(fù)合燃燒系統(tǒng)原理圖；