[發明專利]一種電子真空泵的泵室機構及泵室降噪的電子真空泵

在審

• 申請號: 201910009747.6
• 申請日: 2019-01-05
• 公開（公告）號: CN111412142A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 陳藝陽;吳子明
• 申請（專利權）人: 廈門宏發汽車電子有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/12;F04C29/06;F04C25/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;楊鍇

本發明涉及一種電子真空泵的泵室機構及泵室降噪的電子真空泵。所述的泵室機構中，將上導流槽與下導流槽設置為不完全對稱的結構，可使真空泵在作業(葉片旋轉)過程中，泵室內的氣壓變化更為緩慢，降低氣體壓力變化造成的噪聲。同時，不完全對稱的結構的上導流槽與下導流槽，在形成密閉空間的瞬間不會同時關閉，降低噪聲，避免噪聲疊加。通過連通的定位孔與下出氣槽、中出氣孔、連通的上出氣槽與上出氣孔，配合泵環的內腔，形成兩路排氣通道，即在同一個排氣位置可形成多路徑排氣，降低真空泵排氣阻力，提高真空泵的出氣效率。所述的電子真空泵基于所述的泵室機構，既能避免噪聲疊加，又可實現多路徑高效進氣與出氣。同時，簡化結構與裝配工藝。

技術領域

本發明涉及電子真空泵領域，更具體地說，涉及一種電子真空泵的泵室機構，以及一種泵室降噪的電子真空泵。

背景技術

隨著法規對汽車油耗和碳排放要求的逐步提高，小排量渦輪增壓發動機和電動汽車成為越來越多汽車廠商的選擇。

配備小排量渦輪增壓發動機的汽車，其真空助力制動系統在某些工況下會出現真空度不足的情況，影響行車安全。此時，電子真空泵能夠為其提供額外的真空源，確保真空助力器正常工作，確保行車安全。

配備真空助力制動系統的電動車，由于沒有發動機提供真空，需要額外的裝置專門提供真空，電子真空泵是一個很好的選擇。

現有技術的電子真空泵，如中國發明專利申請201310267734.1，公開了一種新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵，包括電機總成、支撐基座、泵室下蓋、驅動套、泵轉子、葉片、泵室、泵室上蓋、泵體蓋和固定銷；泵室下蓋的左側進氣槽、泵室的左側進氣通孔以及泵室上蓋的左側進氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的右側進氣槽、泵室的右側進氣通孔以及泵室上蓋的右側進氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的導流槽與泵室的內腔相通，泵室上蓋的出氣槽與泵室的內腔相通；泵室下蓋的導流槽與泵室上蓋的出氣槽對稱設置。真空泵工作時，形成四進兩出的氣路。

但上述發明專利申請的技術方案中，在其泵室結構上，底板和蓋板的上下導流槽形狀、大小相同，則存在如下不足：對稱設置的上下導流槽在真空泵運行時，當腔體形成密閉空間時，形成密閉空間那一瞬間，導流槽進氣被密閉空間阻斷，由于氣體脈動會產生噪聲。底板和蓋板設置對稱導流槽，真空泵在工作過程中(也就是葉片在壓縮空氣時，即葉片在旋轉過程中，準備壓縮氣體時，關閉底板、蓋板的上下導流槽形成一個密閉空間)在葉片的作用下，底板和蓋板會同時關閉上下導流槽，形成密閉空間那一瞬間，上下導流槽同時關閉時均會發出噪聲，造成噪聲疊加。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種防止上下導流槽同時關閉而會發出噪聲的電子真空泵的泵室機構，以及基于所述的泵室結構的泵室降噪的電子真空泵。

本發明的技術方案如下：

一種電子真空泵的泵室機構，包括底板、泵環、蓋板，底板與蓋板分別設置于泵環的端面，將泵環的內腔圍成泵室；底板開設有連通的下進氣槽、下導流槽，蓋板開設有連通的上進氣槽、上導流槽，底板的下導流槽與蓋板的上導流槽為非對稱結構，真空泵工作過程中，下導流槽與上導流槽無法同時封閉。

作為優選，底板的下導流槽包括與蓋板的上導流槽對稱設置的前段部，以及前段部的端部延伸出的延伸部。

作為優選，下導流槽、上導流槽的端部均設置有非貫通的下泄壓槽、上泄壓槽。

作為優選，下泄壓槽、上泄壓槽為三角形。

作為優選，底板、泵環的側壁與蓋板開設第一排氣通道。

作為優選，底板開設有下出氣結構，泵環的側壁開設有貫通的中出氣孔，蓋板開設有上出氣結構，下出氣結構、中出氣孔與上出氣結構連通，形成第一排氣通道。