[發明專利]一種地鐵裝配用工件托起裝置

在審

• 申請號: 201910008474.3
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN109467021A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 倪景然
• 申請（專利權）人: 倪景然
• 主分類號: B66F7/12
• 分類號: B66F7/12;B66F7/28
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發明公開了一種地鐵裝配用工件托起裝置，包括固定座，固定座的下端固定連接有固定塊，固定塊內部遠離固定座中部的一側固定連接有插銷，固定塊的內部活動連接有第一活動軸，第一活動軸上固定連接有支柱，支柱遠離固定座中部的一側設有第一插槽，第一插槽與插銷位于同一條水平線上，第一插槽的寬度與插銷的寬度相同，本發明是一個小型工件托起裝置，使用時可便于攜帶，對工作的環境沒有較大的要求，本發明通過在固定座上設了升降桿，升降桿由第一連接桿、第二連接桿和活動套組成的，工作時，利用活動套，上下運動第二連接桿，通過第三固定板將安裝的工件抵在機器上，較為方便。

技術領域：

本發明屬于托起裝置技術領域，特別涉及一種地鐵裝配用工件托起裝置。

背景技術：

地鐵在裝配工件時，需要利用工具將工件固定在機器上，再進行安裝，目前，工作人員在安裝工件時，所用的固定設備較大，對工作的環境有要求，移動時較為不便，安裝小型工件時，需要一人將工件固定在機器上，一人進行安裝，較為麻煩。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種地鐵裝配用工件托起裝置，解決了目前，工作人員在安裝工件時，所用的固定設備較大，對工作的環境有要求，移動時較為不便，安裝小型工件時，需要一人將工件固定在機器上，一人進行安裝，較為麻煩的缺點。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種地鐵裝配用工件托起裝置，包括固定座，所述固定座的下端固定連接有固定塊，所述固定塊內部遠離固定座中部的一側固定連接有插銷，所述固定塊的內部活動連接有第一活動軸，所述第一活動軸上固定連接有支柱，所述支柱遠離固定座中部的一側設有第一插槽，所述第一插槽與插銷位于同一條水平線上，所述第一插槽的寬度與插銷的寬度相同，所述支柱的內部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿由主桿和副桿組成，所述副桿的上端插于主桿的內部，所述副桿的下端穿過支柱的內部，延伸至所述支柱的外部，所述副桿的下端固定連接有固定盤，所述固定座的下端固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的下端固定連接有第一卡扣，所述第一卡扣的直徑與副桿的直徑相同，所述固定座的正面一側固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊的上端固定連接有第二卡扣，所述固定座的正面另一側設有儲物槽，所述儲物槽的內部設有收集盒，所述收集盒的寬度與儲物槽的寬度相同，所述收集盒的正面固定連接有拉板。

作為優選，所述固定座的上端兩側均固定連接有連接板，所述連接板的內部均設有若干卡槽，所述固定座的上端中部設有第二插槽，所述第二插槽的內部設有第一內螺紋，所述第二插槽的內部插設有升降桿，所述升降桿包括第一連接桿、第二連接桿和活動套，所述第一連接桿和第二連接桿分別插設在活動套的下端內部和上端內部，所述第一連接桿的外徑和第二連接桿的外徑均與活動套的內徑相同，所述活動套的內部設有第二內螺紋，所述第一連接桿的上端固定連接有限位盤，所述第一連接桿的兩側上端均固定連接有第一固定板，所述第一固定板的內部均活動連接有第二活動軸，所述第二活動軸上均固定連接有第一支板，所述第一支板的下端均卡接在同側連接板靠近升降桿的一側設置的卡槽內部。

作為優選，所述第一連接桿的直徑和第二連接桿的直徑均與第二卡扣的直徑相同，所述第二連接桿的下端設有第二外螺紋，所述第二連接桿通過第二外螺紋與活動套內部設置的第二內螺紋螺紋連接，所述第二連接桿的兩側上端均固定連接有第二固定板，所述第二固定板的內部均活動連接有第三活動軸，所述第三活動軸上均固定連接有第二支板，所述第二支板的下端均卡接在同側連接板中部設置的卡槽內部，所述第二連接桿的上端固定連接有頂板，所述頂板的上端設有凹槽，所述頂板的上端設有第三固定板，所述第三固定板下端的寬度與凹槽的寬度相同，所述第三固定板的下端固定連接有若干壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的下端均固定連接在凹槽的內部下端，所述壓縮彈簧的表面均涂有抗氧化劑。

作為優選，所述升降桿的下端設有第一外螺紋，所述升降桿通過第一外螺紋與第二插槽內部設置的第一內螺紋螺紋連接。

作為優選，所述固定座的一側固定連接有把手，所述把手上設有橡膠套。