[發明專利]連續可變氣門持續時間裝置

有效

• 申請號: 201910004343.8
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN109915226B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 權奇榮;徐仁起;河京杓;柳印相;金伯植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;喬冠男

本發明提供了一種連續可變氣門持續時間裝置，所述可變氣門持續時間裝置設置成用以調節發動機進氣門的打開持續時間，使用所述連續可變氣門持續時間裝置的控制方法可包括：當車輛開始減速時設定所需減速速度、確定所述所需減速速度需要的發動機的泵氣損失、設定用于所需發動機的泵氣損失的所需持續時間，以及基于設定的所需持續時間來控制進氣門的持續時間。

本申請是中國專利申請號為201510297355.6，發明名稱為“連續可變氣門持續時間裝置以及使用該裝置的控制方法”，申請日為2015年06月03日的中國專利申請的分案申請。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年11月28日提交的韓國專利申請No.10-2014-0169045的優先權及權益，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種連續可變氣門持續時間裝置以及使用該裝置的控制方法。更具體地說，本發明涉及一種連續可變氣門持續時間裝置以及使用所述連續可變氣門持續時間裝置的控制方法，其中所述連續可變氣門持續時間裝置可根據發動機的操作狀態利用簡單的構造來改變氣門的打開持續時間。

背景技術

通常，內燃機通過在燃燒室內接收并燃燒空氣和燃料來產生動力。當進氣門由凸輪軸操作時，在進氣門打開的同時空氣被吸入燃燒室中。另外，當排氣門由凸輪軸操作時，在排氣門打開的同時，空氣從燃燒室中排出。

然而，進氣門/排氣門的最佳操作取決于發動機的RPM。即，提升或打開/關閉氣門的適當時間取決于發動機的RPM。為了根據發動機的RPM來實施適當的氣門操作，如上所述，已研究出CVVL(連續可變氣門升程)裝置，所述CVVL具有多個形狀的操作氣門的凸輪，或根據發動機的RPM而在不同升程下操作氣門。

而且，業已開發出CVVT(連續可變氣門正時)技術來調節氣門的打開持續時間，其中在固定氣門持續時間的情況下，打開/關閉氣門的正時同時改變。

然而，CVVL或CVVT具有如下問題：構造復雜，且制造成本高。此外，通過具有CVVT的發動機來控制泵氣損失并不容易。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種連續可變氣門持續時間裝置以及使用所述連續可變氣門持續時間裝置的控制方法，所述連續可變氣門持續時間裝置具有能夠根據發動機的操作狀態來調節氣門升程的持續時間的優點。

在本發明的一個方面，一種連續可變氣門持續時間裝置可包括安裝于凸輪軸上的多個輪狀物，每個輪狀物具有輪鍵并分別對應于汽缸；多個凸輪設備，其中所述凸輪設備中的每一個可具有凸輪和凸輪鍵，所述凸輪軸插入所述凸輪中，其中所述凸輪設備可具有相對于凸輪軸的可變凸輪相對相位并分別對應于汽缸；多個內支架，所述多個內支架連接至所述輪鍵和所述凸輪鍵；多個滑塊外殼，所述內支架可旋轉地插入所述多個滑塊外殼中，其中所述滑塊外殼可相對于發動機選擇性地豎直運動；控制器，所述控制器通過改變所述滑塊外殼的位置而調節所述內支架的旋轉中心的位置；和引導設備，所述引導設備引導所述滑塊外殼，其中通過控制氣門的持續時間而控制發動機的泵氣損失。

所述裝置還可包括具有輪鍵槽的第一銷，所述輪鍵可滑動地插入所述輪鍵槽中；和具有凸輪鍵槽的第二銷，所述凸輪鍵可滑動地插入所述凸輪鍵槽中，其中所述內支架可具有第一和第二銷孔，所述第一銷和第二銷分別插入所述第一和第二銷孔中。

所述第一和第二銷可具有圓柱體的形狀，且所述第一和第二銷可旋轉地插入所述第一和第二銷孔中。

所述第一銷的輪鍵槽和所述第二銷的凸輪鍵槽在相反方向上形成。