[發明專利]軌道交通用阻燃直流電纜及其生產工藝

有效

• 申請號: 201910001634.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109545466B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 陳濤;盛金偉;陳興武;王東元;張宇鷗;謝志濱
• 申請（專利權）人: 遠東電纜有限公司;新遠東電纜有限公司;遠東復合技術有限公司
• 主分類號: H01B7/295
• 分類號: H01B7/295;H01B7/02;H01B7/282;H01B1/02;H01B5/08;H01B7/17;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/24;H01B13/26
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發明公開了軌道交通用阻燃直流電纜及其生產工藝，軌道交通用阻燃直流電纜包括導體，以及依次包裹在導體外的加強型無紡布繞包帶、乙丙橡皮絕緣層、阻水帶、鋁塑復合帶、隔氧層、低煙無鹵阻燃帶、氟金云母帶和低煙無鹵阻燃外護套。本發明的軌道交通用阻燃直流電纜的隔氧層、阻燃帶和護套層采用低煙無鹵材料，絕緣層采用乙丙橡皮，還有防水層和隔氧層，電纜的阻燃、低煙、絕緣、防水性能十分優異，阻水帶、低煙無鹵阻燃帶、氟金云母帶均為雙層，進一步加強了電纜的阻燃、低煙、絕緣、防水性能。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及軌道交通用阻燃直流電纜及其生產工藝。

背景技術

軌道交通具有運量大、速度快、安全、保護環境、節約能源和用地等特點，近幾年為了減輕交通壓力，政府投入大量的資金和人力進行軌道交通建設，地鐵、輕軌等發展迅速，也帶動了電線電纜行業的發展，這些交通工具和車站站點人員集中，相關部門對使用的電纜提出了新的要求，不僅需要滿足阻燃A類(符合GB/T18380.33-2008)燃燒要求，也要滿足阻燃B1級(符合GB?31247-2014)要求，且軌道交通環境復雜，電纜還需要具備防水性能。因此有必要設計一種同時滿足阻燃A類和阻燃B1級的軌道交通用直流電纜。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了軌道交通用阻燃直流電纜及其生產工藝及擠出設備。

實現本發明目的的技術方案是：軌道交通用阻燃直流電纜，包括導體，以及依次包裹在導體外的加強型無紡布繞包帶、乙丙橡皮絕緣層、阻水帶、鋁塑復合帶、隔氧層、低煙無鹵阻燃帶、氟金云母帶和低煙無鹵阻燃外護套。所述導體采用GB/T?3956中規定的5類或6類導體，所述導體表面可以鍍錫，截面為50～630mm2。所述加強型無紡布繞包帶采用厚度為0.1～0.16mm的加強型無紡布。所述乙丙橡皮絕緣層擠出厚度在2.4～2.8mm。所述阻水帶寬度20～60mm，繞包兩層，搭蓋率15～20％。所述鋁塑復合帶寬度比線芯周長長8～15mm，厚度0.25～0.30mm。所述隔氧層材料采用金發科技WDS-GY?BK002高成碳低煙無鹵阻燃隔氧層料，抗拉強度≥8Mpa，斷裂伸長率≥125％，氧指數≥40％，有焰煙密度≤50，無焰煙密度≤300，鹵酸氣體含量≤0.05mg/g，pH值≥5.0，電導率≤2.0μS/mm。所述隔氧層擠出厚度1.2～1.8mm。所述低煙無鹵阻燃帶繞包包帶寬度40～60mm，同向繞包兩層，搭蓋率15～20％。所述氟金云母帶采用單面云母帶，繞包包帶寬度為40～60mm，繞包兩層，搭蓋率15～20％。所述低煙無鹵阻燃外護套采用金發科技WDS-815BK001高成碳低煙無鹵阻燃聚烯烴護套料，抗拉強度≥11MPa，斷裂伸長率≥170％，氧指數≥35％，有焰煙密度≤50，有焰煙密度≤300，鹵酸氣體≤0.05mg/g，pH值≥5.0，電導率≤2.0μS/mm，低溫性能-25℃，熱老化性能抗拉強度和斷裂伸長率變化率≤±20％，護套材料中添加3～5份苦精防鼠蟻劑。所述低煙無鹵阻燃外護套擠出厚度1.6～2.8mm。

軌道交通用阻燃直流電纜的生產工藝包括以下步驟：

S1：導體絞合。所述導體采用GB/T?3956中規定的5類或6類導體，所述導體截面為50～630mm2。

S2：加強型無紡布繞包帶繞包在導體外。所述加強型無紡布繞包帶采用聚酯材料進行加強。

S3：在加強型無紡布繞包帶外擠出乙丙橡皮絕緣層。

S4：在乙丙橡皮絕緣層外繞包兩層寬度為20～60mm的阻水帶。

S5：在阻水帶外縱包鋁塑復合帶。在鋁塑復合帶外擠包隔氧層。

S6：在隔氧層外同向繞包兩層低煙無鹵阻燃帶，搭蓋率15～20％。在低煙無鹵阻燃帶外繞包兩層氟金云母帶，采用單面云母帶。

S7：在氟金云母帶外擠包低煙無鹵阻燃外護套。

所述S2中，采用厚度為0.1～0.16mm的加強型無紡布進行繞包，防止高壓下絕緣材料滲漏到導體上。