[發明專利]一種升降立體式機械停車位

在審

• 申請號: 201910001511.8
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109537947A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李毅華;鄧家一;朱安行;張新;湯配;任歡;袁劍
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種升降立體式機械停車位，具體涉及停車場停車設施領域，主要目的是減少停車位所占用的土地面積和增加單位面積上停車位的數量。包含機械車位(1)、支撐軸架(2)、驅動裝置(3)、支撐梁(4)。啟動驅動裝置(3)中的液壓控制裝置控制液壓缸推動齒條上下直線運動，再通過齒輪齒條機構將直線運動轉變為主軸的轉動，將機械車位轉動到最下端，然后機械車位(1)上的液壓缸通過鋼絲繩將停車板放下，待汽車停放在停車板上后，機械車位上(1)的液壓缸再通過鋼絲繩將停車板拉起到停車板原始位置處，至此汽車停放完成。本發明機構簡單、成本低、易操作，使用前景可觀。

技術領域

本發明涉及停車場停車設施領域，具體為一種升降立體式機械停車位。

背景技術

隨著我國城市建設的不斷發展，城市的生活水平質量的不斷提升，大量農村人口涌入城市并在城市里購房定居，因此也造成了城市用地面積極度緊張。而且隨著私家車數量的急劇增加，過去的老式平面停車位已經無法滿足需求。因此需要在一定土地面積上建造多層停車位，立體式機械停車位既可以減少浪費土地資源，也能滿足車位的需求量，使用簡單。相對于昂貴的用地面積價格，立體式機械停車位成本低廉、安裝簡易，具有很好的市場前景。

發明內容

本發明提供了一種可以有效減少車位占用的土地面積并增加單位面積上車位數量的立體式機械停車位。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：通過液壓系統控制齒條的直線移動，經過齒條齒輪機構的運動轉換，將齒條直線運動轉變為齒輪轉動。齒輪帶動主軸及十字支架旋轉。十字支架每一端固定一個機械車位，共有四個機械停車位。主軸旋轉將一個機械車位轉到最下端，然后機械車位的車位框架上的液壓裝置通過鋼絲繩將停車板落下，待停車板落地后，車子停放在停車板上，接著液壓裝置拉動鋼絲繩將停車板拉升到原來位置。

本發明的具體方案是：一種升降立體式機械停車位，其特征在于：包含機械車位、支撐軸架、驅動裝置、支撐梁。所述的機械車位安裝在支撐軸架上；所述的支撐軸架安裝在支撐梁上；所述的驅動裝置安裝在地面上；所述的支撐梁安裝在地面上。

所述的機械車位一個有四個，其結構完全相同，每一個機械車位都包含車位框架、固定板、液壓缸、兩個變向裝置一、兩個變向裝置二、兩個變向裝置三、兩個變向裝置四、分向裝置、四根鋼絲繩、液壓油管、兩個套筒、停車板、四個鋼絲繩卡扣；所述的固定板與液壓缸的活塞桿相連接；所述的液壓缸安裝在車位框架上；所述的兩個變向裝置一安裝在車位框架后側；所述的兩個變向裝置二安裝在車位框架后側的兩邊；所述的兩個變向裝置三安裝在車位框架的前側兩邊；所述的兩個變向裝置四安裝在車位框架的前側；所述的分向裝置安裝在車位框架的中間；所述的四根鋼絲繩一端固定在固定板上，其中內側兩根鋼絲繩的另一端向車位框架前側，經過變向裝置四分別朝向機械車位的前側兩邊，再經過變向裝置三向下分別拴在停車板的前側兩邊，外側兩根鋼絲繩的另一端繞過分向裝置向車位框架后側，經過變向裝置一分別朝向機械車位的后側兩邊，再經過變向裝置二向下分別拴在停車板的后側兩邊；所述的液壓油管一端連接液壓缸，另一端連接支撐軸架上的液壓油管；所述的兩個套筒安裝在車位框架上，套筒套裝在軸銷上，用來將機械車位固定在十字支架上；所述的停車板由四根鋼絲繩固定在車位框架下端；所述的四個鋼絲繩卡扣分別安裝在四根鋼絲繩的繩頭位置處，用來固定在繩頭。

所述的支撐軸架包含主軸、兩個十字支架、液壓油管、四個油管卡槽、兩個軸承、后軸承座、兩個軸承端蓋、兩組螺栓、平鍵、前軸承座、八個軸銷；所述的主軸兩端內側各焊接一個十字支架；所述的液壓油管固定在十字支架上；所述的四個油管卡槽分別安裝在主軸后側的十字支架上，用來固定液壓油管；所述的兩個軸承過盈安裝在主軸的兩端，分別固定在后軸承座和前軸承座內；所述的兩個軸承端蓋用兩組螺栓分別固定在后軸承座和前軸承座上；所述的兩組螺栓每組有六個螺栓；所述的平鍵裝在主軸的鍵槽內；所述的后軸承座安裝在后支撐梁上；所述的前軸承座安裝在前支撐梁上；所述的八個軸銷安裝在兩個十字支架上，每個十字支架的四個分支末端各安裝一個軸銷。