[發(fā)明專利]一種軌道交通車輛用腳蹬

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910001371.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109501826B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李冠軍;姜永輝;肖梯;李小川;賀世忠
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;胡凌云

1.一種軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，包括固定于車體底架（3）上的第一腳蹬部（7）和第二腳蹬部（6），該第二腳蹬部（6）包括固定于第一腳蹬部上的頂板（6-1）、與頂板（6-1）連接的伸縮機構(gòu)（6-3）和與伸縮機構(gòu)（6-3）的下端連接的底板（6-2）；還包括拉繩（4），拉繩（4）的一端固定于底板（6-2）上，拉繩的另一端依次活動地穿過頂板（6-1）、車體底架（3）后與車門（1）固定連接；將車門關(guān)閉狀態(tài)下拉繩位于車體底架（3）上方的部分的長度記為L₁，將車門打開狀態(tài)下拉繩位于車體底架（3）上方的部分的長度記為L₂，L₁、L₂之間的關(guān)系滿足L₁＞L₂；拉繩（4）在車門（1）上的固定點、拉繩（4）在車體底架（3）上的穿過點沿車門的打開方向依次分布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述拉繩（4）通過導(dǎo)筒（11）與頂板（6-1）活動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述頂板（6-1）上開設(shè)有第一腰形孔（6-101），所述導(dǎo)筒（11）通過壓板安裝于所述第一腰形孔（6-101）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述壓板具有與導(dǎo)筒（11）匹配的弧形槽，壓板通過螺栓固定于頂板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述頂板（6-1）沿車體長度方向的截面為倒U型，所述底板（6-2）沿車體長度方向的截面為U型。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)（6-3）包括成對設(shè)置的伸縮單元，所述伸縮單元包括若干對相互鉸接的第一桿（6-301）和第二桿（6-302），鉸接點位于相應(yīng)桿的中點處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述頂板（6-1）的兩側(cè)壁上分別設(shè)有沿車體寬度方向延伸的第一滑槽（6-102），所述底板（6-2）的兩側(cè)壁上分別設(shè)有沿車體寬度方向延伸的第二滑槽（6-202）；伸縮單元中，最上方的第一桿的上端鉸接于頂板的側(cè)壁上，最上方的第二桿的上端滑動地安裝于第一滑槽（6-102）內(nèi)，最下方的第一桿的下端滑動地安裝于第二滑槽（6-202）內(nèi)，最下方的第二桿的下端鉸接于底板的側(cè)壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，拉繩（4）在車體底架（3）上的穿過點所在位置設(shè)有滑輪（5）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通車輛用腳蹬，其特征在于，所述滑輪（5）通過安裝座安裝于車體底架上，所述安裝座可相對于車體底架沿水平面轉(zhuǎn)動。