[發(fā)明專(zhuān)利]一種火炬塔吊裝運(yùn)輸工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910001306.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109665445B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱軍;陳偉球;蘇小芳;鄒濤;王琛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通泰勝藍(lán)島海洋工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/08
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/08;B66C1/12
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 席卷

本發(fā)明涉及一種火炬塔吊裝運(yùn)輸工藝，在火炬塔上安裝上吊耳，再使用龍門(mén)吊將在胎架上組裝好的火炬塔吊運(yùn)脫離胎架，并將火炬塔吊放在碼頭上并使得火炬塔總段縱向放置，再利用龍門(mén)吊與浮吊配合將火炬塔的重心前移，使得火炬塔的前段伸出碼頭外，浮吊再重新掛鉤吊裝火炬塔，將火炬塔吊裝裝上駁船，并由駁船將火炬塔運(yùn)送至目的地。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：利用龍門(mén)吊、吊耳及浮吊的配合實(shí)現(xiàn)將將胎架上的火炬塔吊運(yùn)至駁船上進(jìn)行運(yùn)輸，無(wú)需建造主吊梁、副吊梁等附件非常的方便，利用吊耳起吊后，吊耳可以直接安裝在火炬塔上而不影響火炬塔的使用，因此也就不需要再進(jìn)行拆卸，減少了人工勞動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種火炬塔， 特別涉及一種火炬塔吊裝運(yùn)輸工藝。

背景技術(shù)

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，深海油田逐漸被開(kāi)發(fā)，F(xiàn)PSO船(FloatingProductionStorageandOffloading浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置)及其他相應(yīng)的海洋工程產(chǎn)品需求量不斷增加。火炬塔(Flarestack)是FPSO上所特有的結(jié)構(gòu)物，是一種以露天燃燒方式來(lái)處理廢氣的裝置，也是海上油氣生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要設(shè)備。火炬塔在甲板上的布置經(jīng)過(guò)特殊考慮，一般安裝在FPSO上甲板首部，遠(yuǎn)離安全區(qū)域，其是由鋼材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)，由立柱、三角撐及斜撐組成，頂部設(shè)置了檢修平臺(tái)，該立柱、三角撐及斜撐均為圓形鋼管。目前世界上大型FPSO火炬塔結(jié)構(gòu)高度最高達(dá)150多米，重量可達(dá)500余噸。申請(qǐng)人將“伊利亞貝拉”、“瑪麗卡”、“薩卡里瑪”等28萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪改裝為FPSO的項(xiàng)目中，火炬塔自身高度達(dá)到117米，總重約380噸。這樣的大型火炬塔由于其具有重心高、結(jié)構(gòu)不規(guī)則、噸位大的特點(diǎn)，如何吊裝該火炬塔并安裝到FPSO船上是一項(xiàng)極大難題。若以傳統(tǒng)的方式吊裝需要將火炬塔地面分段建造好后再一段一段的高空吊裝到位，最后在高空進(jìn)行搭架焊接，這樣的吊裝方式需要搭很高的架子，不僅增加成本，還不安全、吊裝精度很難控制。

因此，針對(duì)上述現(xiàn)象，在專(zhuān)利CN105819351A中就提到了一種FPSO船的大型火炬塔的吊裝工藝，包括S1：于火炬塔高66500mm處及高27500mm處建造用于起吊火炬塔的主吊梁和副吊梁。S2：該火炬塔吊裝之前先在船艏甲板上安裝三個(gè)導(dǎo)向限位裝置。S3：整體起吊，提升該第一吊鉤使得該火炬塔的塔身傾斜70°，將該火炬塔的三根立柱安裝到對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向限位裝置上。本發(fā)明FPSO船的大型火炬塔的吊裝工藝，是整體一次吊裝，吊裝成本低；吊裝過(guò)程中塔身傾斜70°確保火炬塔的重心保持在主吊梁和副吊梁之間，使火炬塔身不易搖晃，避免與其他模塊發(fā)生碰撞；主吊梁和副吊梁與火炬塔焊接并夾住火炬塔塔身，防止火炬塔在吊裝過(guò)程中發(fā)生結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)向限位裝置保證了安裝的精度。

但是，上述吊裝工藝在對(duì)火炬塔進(jìn)行吊裝的過(guò)程中，還需要再另外建造主吊梁、副吊梁等附件，非常的麻煩，成本高，而且容易受到場(chǎng)地的限制，另外，在對(duì)火炬塔進(jìn)行吊裝完畢后，還需要再將主吊梁等附件拆除，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種吊裝方便的火炬塔吊裝運(yùn)輸工藝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種火炬塔吊裝運(yùn)輸工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：首先，在火炬塔上安裝吊耳，再使用龍門(mén)吊將在胎架上組裝好的火炬塔吊運(yùn)脫離胎架，并將火炬塔吊放在碼頭上并使得火炬塔總段縱向放置，再利用龍門(mén)吊與浮吊配合將火炬塔的重心前移，使得火炬塔的前段伸出碼頭外，然后，浮吊再重新掛鉤吊裝火炬塔，將火炬塔吊裝裝上駁船，并由駁船將火炬塔運(yùn)送至目的地。

進(jìn)一步的，在使用龍門(mén)吊將火炬塔吊運(yùn)脫胎時(shí)，對(duì)于龍門(mén)吊的選擇，其參數(shù)要求為：空中翻身能力 300噸，起身機(jī)構(gòu)起身高度 60米，兩小車(chē)共抬能力 320噸，兩小車(chē)兩吊鉤間距 11.1米，在起吊時(shí)，每根鋼絲繩一水平片的夾角應(yīng)大于60度。

進(jìn)一步的，所述吊耳的位置位于火炬塔中心的兩側(cè)，在利用鋼絲繩進(jìn)行起吊時(shí)，滿(mǎn)足兩小車(chē)兩吊鉤之間的鋼絲繩的受力在79-81T之間，靠近火炬塔前段的吊鉤與靠近火炬塔前段的吊耳之間的鋼絲繩的受力在85-87T之間，靠近火炬塔后段的吊鉤與靠近火炬塔后段的吊耳之間的鋼絲繩的受力在97-99T之間。