[發明專利]電動汽車電池包、電動汽車及換電站

有效

• 申請號: 201910001113.6
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109795301B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李明忠;張慧婷
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;H01M2/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 郭曉龍;劉芳

本發明提供一種電動汽車電池包、電動汽車及換電站，電動汽車電池包內設有多個電池電芯，電動汽車電池包表面設有電芯入口和電芯出口，電池電芯的下方設有第一導軌、連接電芯入口的第二導軌和連接電芯出口的第三導軌，推送裝置用于將電池電芯由第二導軌推送至第一導軌，或者將電池電芯由第一導軌推送至第三導軌。本發明在更換電池電芯時只需將待更換的電池電芯及其與第三導軌之間的電池電芯進行更換，無需更換整個電動汽車電池包，從而提高了資源利用率。

技術領域

本發明涉及電動汽車電池更換技術，尤其涉及一種電動汽車電池包、電動汽車及換電站。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動行駛，符合道路交通、安全法規等要求的車輛。隨著新能源技術在汽車領域的廣泛應用，電動汽車以綠色環保為出行理念，正受到越來越多人的支持和關注，其數量也越來越多。電池包是電動汽車的核心部件，約占整個電動汽車成本的一半左右，電動汽車中的電池包是由多個電芯經串聯和/或并聯的方式組合而成，電芯主要分為圓柱電芯、方殼電芯和軟包電芯。其中，軟包電芯因具有內阻較低、充放電特性優異、電池能量密度高、循環壽命長久等優點而被廣泛應用。

現階段，由于電動汽車存在充電和換電的困難，因此其續航里程無法與傳統燃油車相比，這成為了限制電動汽車發展的主要因素。現有技術中，電動汽車的換電一般是指將電動汽車內的電池包進行整體更換，采用一個全新的電池包替換掉電動汽車中已經使用過的電池包，使電動汽車恢復續航，這種方法無需等待電池充電，從而大大節省了時間成本。

然而，電動汽車的電池包是由多個電芯經串聯和/或并聯的方式組合而成的，采用現有技術的方法若遇到電池包內的某個電芯因缺電或損壞等原因需要更換，而電池包內其他電芯仍完好時，需要將整個電池包進行更換，造成了資源的浪費。

發明內容

為了克服現有技術下的上述缺陷，本發明的目的在于提供一種電動汽車電池包、電動汽車及換電站，本發明在電動汽車電池包內的某一電芯需要更換時，只需更換電動汽車電池包內的部分電芯，從而提高了資源利用率。

本發明提供一種電動汽車電池包，包括箱體本體和設置在所述箱體本體上方的蓋板，所述箱體本體與所述蓋板可拆卸相連，所述箱體本體內設有多個沿第一方向排列的電池電芯，所述蓋板上設有與多個所述電池電芯一一對應的觸點；

所述箱體本體的側壁上設有電芯入口和電芯出口，所述電芯入口和電芯出口分別位于多個所述電池電芯的兩側，所述電池電芯的下方設有沿第一方向延伸的第一導軌，所述電池電芯在第一驅動裝置的驅動下可沿所述第一導軌移動，所述箱體本體內還設有連接所述電芯入口的第二導軌和連接所述電芯出口的第三導軌，所述第二導軌和第三導軌均沿第二方向延伸，所述電池電芯在第二驅動裝置和第三驅動裝置的驅動下可分別沿所述第二導軌和第三導軌移動；

還包括推送裝置，所述推送裝置用于將所述電池電芯由所述第二導軌推送至所述第一導軌，或者，所述推送裝置用于將所述電池電芯由所述第一導軌推送至所述第三導軌；

其中，所述第一方向和第二方向為同一水平面內互相垂直的兩個方向。

如上所述的電動汽車電池包，可選的，所述蓋板內設有取電板，所述取電板上設有多個觸點安裝孔，所述觸點設置在所述觸點安裝孔內。

如上所述的電動汽車電池包，可選的，所述蓋板內還設有安裝板，所述安裝板設置在所述取電板的上方，所述安裝板上設有電池控制器和滑道，所述滑道設置在所述安裝板朝向所述取電板的一側，所述滑道上設有滑塊，所述滑塊上固定安裝有取電塊，所述取電塊與所述電池控制器通信連接。

如上所述的電動汽車電池包，可選的，所述電池控制器與電動汽車的電機電連接，所述電池控制器與所述電動汽車的中央控制器通信連接。