[其他]調整閥配置結構

有效

• 申請號: 201890001746.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN215513975U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 久保俊博;中村朋矢
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00;B60K15/035;F02M25/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本實用新型提供一種調整閥配置結構。實施方式的調整閥配置結構具備：主框架(22)，其在跨騎型車輛(1)中沿著車輛前后方向延伸；燃料箱(5)，其配置在所述主框架(22)的上方；吸附罐(30)，其配置在所述燃料箱(5)的下方；進氣裝置(40)，其配置在所述吸附罐(30)的下方，向發動機(11)導入來自所述吸附罐(30)的返回燃料；調整閥(50)，其配置在所述吸附罐(30)與所述進氣裝置(40)之間，調整來自所述吸附罐(30)的所述返回燃料的量；以及凈化管(32)，其將所述吸附罐(30)與所述調整閥(50)連接，所述調整閥(50)以所述凈化管(32)能夠沿著車輛上下方向配設的方式設置。

技術領域

本實用新型涉及調整閥配置結構。

背景技術

例如，在專利文獻1中公開了在跨騎型車輛中，將內置螺線管的凈化控制閥(PCSV)設置于主框架的結構。與PCSV連接的凈化管沿著主框架在前后方向上配設。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2017/018246號

實用新型內容

實用新型的概要

實用新型要解決的課題

然而，根據配置在主框架的周邊的車輛部件的配置結構而凈化管的拉繞變得復雜。特別是在燃料箱、吸附罐及進氣裝置接近配置的結構中，凈化管的拉繞容易復雜化，希望凈化管的縮短化。

因此，本實用新型提供一種能夠實現凈化管的縮短化的調整閥配置結構。

用于解決課題的方案

本實用新型的一方案涉及一種調整閥配置結構，其特征在于，其具備：主框架(22)，其在跨騎型車輛(1)中沿著車輛前后方向延伸；燃料箱(5)，其配置在所述主框架(22)的上方；吸附罐(30)，其配置在所述燃料箱(5)的下方；進氣裝置(40)，其配置在所述吸附罐(30)的下方，向發動機(11)導入來自所述吸附罐(30)的返回燃料；調整閥(50)，其配置在所述吸附罐(30)與所述進氣裝置(40)之間，調整來自所述吸附罐(30)的所述返回燃料的量；以及凈化管(32)，其將所述吸附罐(30)與所述調整閥(50)連接，所述調整閥(50)以所述凈化管(32)能夠沿著車輛上下方向配設的方式設置。

根據該結構，在從車輛上方按照燃料箱、吸附罐、調整閥、進氣裝置的順序配置的結構中，調整閥以凈化管能夠沿著上下方向配設的方式設置，由此發揮以下的效果。由于允許凈化管在上下方向上配設，因此與將凈化管沿著主框架僅在前后方向上配設的情況相比，能夠簡化凈化管的拉繞。因此，能夠實現凈化管的縮短化。

本實用新型的一方案的特征在于，在側視觀察下，所述吸附罐(30)、所述進氣裝置(40)及所述調整閥(50)配置在所述燃料箱(5)的前端與后端之間(A1)。

根據該結構，能夠將吸附罐、進氣裝置及凈化管在燃料箱的前后之間的區域內配設。因此，在側視觀察下，與吸附罐、進氣裝置及調整閥中的至少一個配置在比燃料箱的前端或后端靠外方的位置的情況相比，能夠縮短整體的配管長度。

本實用新型的一方案的特征在于，在主視觀察下，所述調整閥(50)配置在所述燃料箱(5)的左右寬度內(W1)。

根據該結構，與在主視觀察下調整閥配置于燃料箱的左右寬度外的情況相比，能夠實現凈化管的進一步的縮短化。

本實用新型的一方案的特征在于，所述吸附罐(30)配置在比所述主框架(22)靠上方的位置，所述發動機(11)配置在比所述主框架(22)靠下方的位置，所述凈化管(32)以沿著上下方向橫穿所述主框架(22)的方式配置。