[其他]用于叉車的桅桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201890000599.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN211110874U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·沃納
• 申請（專利權(quán)）人: 海斯特-耶魯集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B66F9/00
• 分類號: B66F9/00;B66F9/06;B66F9/22
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

本申請涉及用于叉車的桅桿。管狀元件用于構(gòu)造用于叉車的桅桿的支撐結(jié)構(gòu)。液壓缸可以集成在管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。可以包括支架以改變這種桅桿的剛度、抗扭性和抗彎性中的一個(gè)或多個(gè)。

相關(guān)申請

本申請根據(jù)35U.S.C.§119(e)要求于2017年3月9日提交的美國臨時(shí)專利申請62/469,054的優(yōu)先權(quán)，其全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及叉車，尤其涉及用于叉車的提升結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

桅桿通常用在叉車上以提供用于升起和降下附件(例如叉具、紙卷夾具等)以及附帶的載重的機(jī)械系統(tǒng)。當(dāng)前可用的桅桿給提升部件(例如提升鏈、滑輪和液壓軟管)提供支撐結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)桅桿部段之間的相對運(yùn)動(dòng)。

通常，桅桿包括一個(gè)或多個(gè)桅桿部段，其中一個(gè)桅桿部段優(yōu)選地以能夠傾斜的方式連附到叉車框架，另一個(gè)部段(如果包括)與第一部段滑動(dòng)地接合，并且其它部段(如果包括)滑動(dòng)地接合前一部分。液壓部件和提升鏈的組合通常用于移動(dòng)連附到這種桅桿的附件，并使桅桿部段相對于彼此移動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

管狀元件被用來構(gòu)造用于叉車的桅桿的支撐結(jié)構(gòu)。液壓缸可以集成在所述管狀元件內(nèi)。可以包括支架以改變這種桅桿的剛度、抗扭性和抗彎性中的一個(gè)或多個(gè)。

附圖說明

圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的處于升起位置的示例性桅桿的右側(cè)等距視圖。

圖2是圖1的桅桿的第一部段的右前等距視圖。

圖3是圖1的桅桿的第二部段的右前等距視圖。

圖4是處于降下位置的圖1的桅桿的沿著圖12的線4-4截取的橫截面圖。

圖5是處于降下位置的圖1的桅桿的沿著圖12的線5-5截取的橫截面圖。

圖6是用于液壓缸的示例性密封布置的橫截面圖。

圖7是圖1的桅桿的第三部段的右前等距視圖。

圖8是根據(jù)另一實(shí)施例的另一示例性桅桿部段的左前等距視圖。

圖9是處于降下位置的圖1的桅桿的沿著圖12的線9-9截取的橫截面圖。

圖10是圖1的桅桿的另一部分的放大視圖。

圖11是圖1的桅桿的一部分的放大視圖。

圖12是處于降下位置的圖1的桅桿的前視圖，為清楚起見移除了叉架。

圖13是附接到叉車的示例性桅桿的示意圖。

圖14是處于降下位置的圖12的桅桿的后視圖。

圖15是處于降下位置的圖12的桅桿的右側(cè)視圖。

圖16是用于桅桿的液壓回路的一個(gè)半部的示意圖，其中另一半部與所示的半部對稱。

圖17是另一示例性桅桿的左后軸測圖，其中外側(cè)級和中間級處于完全升起位置。

圖18是處于降下位置且附接有叉架的圖17的桅桿的左后等距視圖。

圖19是圖17的桅桿的左后等距視圖，其中叉架位于自由提升位置的頂部，并且為了清楚起見移除了提升鏈。

圖20是圖17的桅桿的左后等距視圖，其中外側(cè)級處于完全升起位置，并且為了清楚起見移除了提升鏈。

圖21是圖17的桅桿的俯視圖。

圖22是圖17的桅桿的沿著圖18的線22-22截取的橫截面圖。

圖23是圖17的桅桿的左后軸測圖，其中叉架和自由提升缸被移除。