[發(fā)明專利]用于混合動力驅(qū)動裝置的傳動組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880100117.3
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN113165499A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·豪普特;D·格特;M·韋克豪森;T·加斯曼
• 申請（專利權(quán)）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/40;B60K5/04;B60K23/04;B60W10/02;B60W10/16;B60W20/13;B60K1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

本發(fā)明涉及一種用于混合動力驅(qū)動裝置的傳動組件，包括:用于內(nèi)燃機(jī)的第一傳動單元(3)；用于電機(jī)的第二傳動單元(4)；疊加傳動機(jī)構(gòu)(5)，其帶有與第一傳動單元(3)驅(qū)動連接的第一輸入部件(6)、與第二傳動單元(4)驅(qū)動連接的第二輸入部件(7)和輸出部件(8)，其中，第一輸入部件(6)、第二輸入部件(7)和輸出部件(8)彼此間具有補(bǔ)償?shù)淖饔?；差速傳動單?70)，其帶有與疊加傳動機(jī)構(gòu)(5)的輸出部件(8)驅(qū)動連接的差速器殼(60)以及用于驅(qū)動第一驅(qū)動軸的第一差速器?輸出部件(62)和用于驅(qū)動第二驅(qū)動軸的第二差速器?輸出部件(63)；和可控制的閉鎖裝置(70)，其設(shè)置成用于選擇性地抗扭地保持或釋放疊加傳動機(jī)構(gòu)(5)的輸出部件(8)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于混合動力-驅(qū)動裝置的傳動組件，該混合動力-驅(qū)動裝置用于帶有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的機(jī)動車。

背景技術(shù)

由WO 2016/120066 A1已知一種用于控制用于混合動力車輛的傳動系的可調(diào)節(jié)的傳動機(jī)構(gòu)的方法?；旌蟿恿?傳動系包括燃燒發(fā)動機(jī)、電機(jī)和帶有行星傳動機(jī)構(gòu)的速度改變裝置。行星傳動機(jī)構(gòu)包括太陽齒輪和齒圈，它們分別能夠經(jīng)由可控制的聯(lián)接件與燃燒發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)軸聯(lián)結(jié)。第一行星傳動機(jī)構(gòu)的行星架與布置在平行的車軸上的第二行星傳動機(jī)構(gòu)的齒圈驅(qū)動連接。第二行星傳動機(jī)構(gòu)包括第二太陽齒輪、第二行星齒輪和第二行星架，該第二行星架與車輛車軸的差速傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接。電機(jī)與第二太陽齒輪驅(qū)動連接。設(shè)置有聯(lián)接件，利用該聯(lián)接件可以使第二太陽齒輪和第二齒圈相互鎖止，以便選擇性地單獨借助于電機(jī)驅(qū)動車輛車軸或與燃燒發(fā)動機(jī)一起驅(qū)動車輛車軸。

由WO 2018/014983A1已知一種用于帶有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動力車輛的傳動組件，其中，內(nèi)燃機(jī)的第一驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和電機(jī)的第二驅(qū)動轉(zhuǎn)矩能夠經(jīng)由傳動組件傳遞到混合動力車輛的至少一個驅(qū)動軸上。傳動組件具有第一行星傳動機(jī)構(gòu)，該第一行星傳動機(jī)構(gòu)帶有第一太陽齒輪、第一齒圈、第一行星架和第一行星齒輪。第一齒圈與燃燒發(fā)動機(jī)驅(qū)動連接，第一太陽齒輪與電機(jī)驅(qū)動連接，并且第一行星架與在功率路徑中位于下游的第二行星傳動機(jī)構(gòu)的第二行星架驅(qū)動連接。第二行星傳動機(jī)構(gòu)具有兩個太陽齒輪，所述兩個太陽齒輪與布置在第二行星架上的行星齒輪嚙合，所述兩個太陽齒輪中其中一個太陽齒輪能夠經(jīng)由聯(lián)接件支撐在位置固定的構(gòu)件處，而另一個太陽齒輪與位于下游的差速傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接。

由WO 2017/207061 A1已知一種用于機(jī)動車的驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件具有燃燒發(fā)動機(jī)、多級傳動單元、電機(jī)、帶有切換裝置的行星傳動單元和差速傳動單元。行星傳動單元包括能由電機(jī)轉(zhuǎn)動驅(qū)動的行星架，環(huán)繞行星架的多個行星齒輪以及兩個太陽齒輪，所述太陽齒輪與行星齒輪驅(qū)動連接。所述兩個太陽齒輪中的一個太陽齒輪與位于下游的差速傳動單元驅(qū)動連接。另一個太陽齒輪能夠借助于切換裝置轉(zhuǎn)變到多個切換狀態(tài)中，其中，太陽齒輪在第一切換位置中在轉(zhuǎn)動方向上支撐在位置固定的構(gòu)件處，在第二切換位置中與差速傳動單元驅(qū)動連接并且可以在第三切換位置中自由轉(zhuǎn)動。

由WO 2012/007031 A1已知一種用于機(jī)動車的電動驅(qū)動裝置，該電動驅(qū)動裝置包括電動機(jī)和傳動單元。傳動單元具有彼此同軸地布置的行星傳動機(jī)構(gòu)和差速傳動機(jī)構(gòu)。設(shè)置有切換聯(lián)接件，該切換聯(lián)接件可以轉(zhuǎn)變到三個切換位置中，更確切地說兩個不同的切換級以及一個空轉(zhuǎn)位置。

內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)具有不同的轉(zhuǎn)速范圍和不同的效率范圍。在此，驅(qū)動組件必須能夠，在各種不同的行駛條件-例如在各車輪處的附著比例不同時的車輪打滑-情形直至車輛最高速-下提供適合的運行模式。由于不同的特性在混合動力車輛（所述混合動力車輛具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)用于共同對驅(qū)動車軸進(jìn)行驅(qū)動）中存在如下問題，即，驅(qū)動組件并不是對于所有行駛狀態(tài)都能實現(xiàn)高效的運行模式。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提出一種用于帶有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動力-驅(qū)動裝置的傳動組件，該傳動組件實現(xiàn)多個運行模式以用于機(jī)動車的盡可能高效的運行。