[發明專利]用于混合動力驅動裝置的傳動組件

在審

• 申請號: 201880100117.3
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN113165499A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: J·豪普特;D·格特;M·韋克豪森;T·加斯曼
• 申請（專利權）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/40;B60K5/04;B60K23/04;B60W10/02;B60W10/16;B60W20/13;B60K1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

1.一種用于混合動力驅動裝置的傳動組件，所述混合動力驅動裝置帶有內燃機和電機，所述傳動組件包括:

第一傳動單元(3)，其用于傳遞從所述內燃機導入的轉動運動；

第二傳動單元(4)，其用于傳遞從所述電機導入的轉動運動；

疊加傳動機構(5)，所述疊加傳動機構帶有與所述第一傳動單元(3)驅動連接的第一輸入部件(6)，與所述第二傳動單元(4)驅動連接的第二輸入部件(7)和輸出部件(8)，其中，所述第一輸入部件(6)、所述第二輸入部件(7)和所述輸出部件(8)彼此間具有補償的作用；

差速傳動單元(70)，所述差速傳動單元帶有與所述疊加傳動機構(5)的輸出部件(8)驅動連接的差速器殼(60)以及用于驅動第一驅動軸的第一差速器-輸出部件(62)和用于驅動第二驅動軸的第二差速器-輸出部件(63)；

其特征在于可控制的閉鎖裝置(70)，所述閉鎖裝置設置成用于選擇性地抗扭地保持或釋放所述疊加傳動機構(5)的輸出部件(8)。

2.根據權利要求1所述的傳動組件，其特征在于，

所述閉鎖裝置(70)具有聯接件(71)，所述聯接件布置在所述差速器殼(60)與位置固定的構件(21)之間，其中，所述差速器殼(60)在所述聯接件(71)的閉合位置中與所述位置固定的構件(21)抗扭地連接并且在所述聯接件(71)的斷開位置中與所述位置固定的構件(21)解耦。

3.根據權利要求2所述的傳動組件，其特征在于，

所述聯接件(71)設計為形狀配合聯接件，所述形狀配合聯接件具有第一聯接部件(73)和第二聯接部件(74)，所述第一聯接部件與所述差速器殼(60)抗扭地連接，所述第二聯接部件抗扭地且軸向可運動地與所述位置固定的構件(21)連接。

4.根據權利要求2或3所述的傳動組件，其特征在于，

所述聯接件(71)能夠借助于電動液壓的操縱裝置(72)操縱，所述電動液壓的操縱裝置具有可運動的活塞(76)，所述活塞在以液壓壓力加載時在閉合位置中加載所述聯接件(71)。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的傳動組件，其特征在于，

所述疊加傳動機構(5)的輸出部件(8)與所述差速器殼(60)固定連接，尤其與所述差速器殼一件式地設計。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的傳動組件，其特征在于，

在所述輸入部件(6,7)之一與所述疊加傳動機構(5)的輸出部件(8)之間設置有可控制的聯接組件(56)。

7.根據權利要求6所述的傳動組件，其特征在于，

電動液壓的操縱裝置設置成用于操縱所述聯接組件(56)。

8.根據權利要求6或7所述的傳動組件，其特征在于，

所述聯接組件(56)包括形狀配合聯接件(57)，所述形狀配合聯接件帶有第一聯接部件(35)和第二聯接部件(36)，所述第一聯接部件與所述疊加傳動機構(5)的第一輸入部件(6)抗扭地連接，所述第二聯接部件與所述疊加傳動機構(5)的輸出部件(8)抗扭地連接。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的傳動組件，其特征在于，

所述第一傳動單元(3)設計為多擋傳動機構，所述多擋傳動機構包括行星傳動機構(12)，所述行星傳動機構帶有第一太陽齒輪(15)、第一齒圈(16)，至少一個第一行星齒輪(17)和第一行星架(17)。

10.根據權利要求9所述的傳動組件，其特征在于，

所述第一傳動單元(3)設計為兩擋傳動機構，其中，所述行星架(17)與所述疊加傳動機構(5)驅動連接，并且其中，在所述齒圈(16)與所述太陽齒輪(15)之間設置有可控制的聯接組件(13)。

11.根據權利要求10所述的傳動組件，其特征在于，

所述可控制的聯接組件(13)包括摩擦聯接件(22)和自由運轉聯接件(24)。