[發明專利]具有可解耦的軌道平衡塊的螺旋式壓氣機

有效

• 申請號: 201880093478.X
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN112119218B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 迪米特里·高森
• 申請（專利權）人: 比澤爾制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C18/02
• 代理公司: 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛民;荊之堯

1.壓縮機，包括：壓縮機殼體（12）；在壓縮機殼體（12）中設置的、具有靜止地設置的第一壓氣機體（24）和相對于靜止地設置的第一壓氣機體（24）可動的第二壓氣機體（26）的螺旋式壓氣機單元（22），當所述第二壓氣機體（26）相對于第一壓氣機體（24）在軌道（48）上運動時，所述第二壓氣機體的構造為圓漸開線形式的第一螺旋形肋條（34）和第二螺旋形肋條（38）嵌入彼此以構成壓氣機室（42）；軸向導軌（96），所述軸向導軌支撐可動的第二壓氣機體（26）防止沿平行于靜止地設置的第一壓氣機體（24）的中軸線（44）方向的運動并且在沿橫向于中軸線（44）方向運動時引導可動的第二壓氣機體（26）；用于螺旋式壓氣機單元（22）的偏心輪驅動裝置（242），所述偏心輪驅動裝置具有由驅動馬達（222）驅動并且在軌道（48）上環繞驅動軸（228）的中軸線（44）并且相對于驅動軸（228）圍繞偏心輪軸（245）可轉動地支承的隨動件（246），所述隨動件本身與第二壓氣機體（26）的隨動件容納部（249）配合作用；抵抗通過在軌道（48）上運動的第二壓氣機體（26）造成的不平衡并且同樣圍繞偏心輪軸（245）可轉動地支承的軌道平衡塊（252）；以及阻止第二壓氣機體（26）自轉的接合器（164），

其特征在于，所述隨動件（246）和所述軌道平衡塊（252）借助于耦聯單元（300）能夠相互耦聯，使得耦聯單元（300）在驅動軸（228）旋轉的情況下在離心力耦聯狀態下起作用，使得所述軌道平衡塊（252）抵抗包括至少所述隨動件（246）和所述軌道運行的第二壓氣機體（26）的單元（250）的離心力（FZsos），耦聯單元（300）在驅動軸（228）旋轉時在離心力解耦狀態下起作用，使得所述軌道平衡塊（252）不抵抗包括至少所述隨動件（246）和所述軌道運行的第二壓氣機體（26）的單元（250）的離心力（FZsos），并且所述耦聯單元（300）能借助于定位裝置（332）由離心力解耦狀態轉化為離心力耦聯狀態或者反之亦然。

2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯單元（300）包括兩個耦聯元件，其中一個耦聯元件與所述軌道平衡塊（252）連接并且其中一個耦聯元件與所述隨動件（246）連接。

3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯元件能夠通過相對于彼此運動達到離心力耦聯狀態和離心力解耦狀態。

4.根據權利要求2或3所述的壓縮機，其特征在于，其中一個耦聯元件與軌道平衡塊（252）或者與隨動件（246）固定連接并且另一個耦聯元件與隨動件（246）或者與軌道平衡塊（252）固定連接。

5.根據權利要求2或3所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯元件的其中之一是耦聯體并且另一個耦聯元件是容納件，所述耦聯體嵌入到所述容納件中。

6.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯體以一定間隙嵌入到容納件中。

7.根據權利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯體在離心力耦聯狀態下貼靠在容納件中的部分區域（304）上并且在離心力解耦狀態下與容納件無接觸地設置。

8.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯體構造為耦聯銷。

9.根據權利要求8所述的壓縮機，其特征在于，所述耦聯銷與軌道平衡塊（252）連接并且嵌入到與隨動件（246）連接的容納件中。

10.根據權利要求1至3之一所述的壓縮機，其特征在于，所述定位裝置（332）轉速受控地工作并且在低于切換轉速時耦聯單元（300）處于離心力解耦狀態，并且在高于切換轉速時耦聯單元（300）處于離心力耦聯狀態。

11.根據權利要求1至3之一所述的壓縮機，其特征在于，所述定位裝置（332）設置在驅動軸（228）上。