[發明專利]制動器載體上的方向箭頭

在審

• 申請號: 201880093450.6
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN112189101A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 貝恩沃德·雷德曼;維塔利·舍雷爾
• 申請（專利權）人: 威伯科歐洲有限責任公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/00;F16D65/092;F16D55/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;韓毅

本發明涉及車輛制動器，特別是商用車輛盤式制動器，其帶有：制動器載體，所述制動器載體帶有至少一個制動襯片容納部；在所述制動襯片容納部內以能軸向移動的方式引導并支撐的至少一個制動襯片；和能相對于所述制動器載體軸向運動的制動鉗。根據本發明建議的是，所述制動器載體在離開側上相對于進入側在結構上被強化，并且在所述制動器載體上布置有至少一個用于指示所述第一旋轉方向的運行方向標記。

技術領域

本發明涉及一種車輛制動器，特別是商用車輛盤式制動器，其帶有：制動器載體，所述制動器載體帶有至少一個制動襯片容納部；在所述制動襯片容納部內以能軸向移動的方式引導并支撐的至少一個制動襯片；以及能相對于所述制動器載體軸向運動的制動鉗，其中，所述制動器載體具有進入側和離開側，在所述進入側上，制動盤在沿第一旋轉方向旋轉時進入到制動器載體內，而在所述離開側上，制動盤在沿第一旋轉方向旋轉時離開制動器載體。

背景技術

在車輛制動器的情況中通常存在以下挑戰，即對于從典型地實現了更高速度的向前行駛來制動車輛，與從典型地較慢的向后行駛的制動過程的情況下相比，車輛制動器的機械負荷更大。基于此獲知，從現有技術中已知如下車輛制動器，其中制動器載體相對于制動盤的進入側和離開側不對稱地構造。

進入側是制動鉗或制動器載體的如下的側，即制動盤在所述側上進入到制動鉗或制動器載體內，即換言之，在所述側上在沿第一旋轉方向旋轉時制動盤表面的區段被制動鉗或制動器載體至少部分地覆蓋。在離開側上，制動盤表面的此假想區段又離開制動鉗或制動器載體的覆蓋區域。

典型地，制動器載體的與在車輛的向前行駛方向上制動盤的離開側相對應的那個區段被強化地構造。在從高速向前行駛制動時這些區域容納最高的力和負荷，因此這些區域比制動器的其中制動襯片僅在向后行駛時從制動器離開的那些區域被設計為明顯更堅實。

對于此類非對稱地構造的制動器載體，應總是確保其在車輛上被正確取向地安裝。在最壞的情況中，與規定的安裝方向相反的安裝可能導致制動器的各個構件由于制動器載體的非對稱的構造而在涉及高的力的制動過程中失效。此外，由于必須將一系列構件設計為具有方向性，所以制動器載體的此非對稱的設計典型地導致高的制造復雜性和高的制造成本。

發明內容

因此，本發明的任務是改進前述類型的車輛制動器，使得盡可能消除現在有技術中發現的缺點。特別地，本發明給出一種車輛制動器，所述車輛制動器在通常在車輛運行中出現的制動負荷方面被優化，并且在此所述車輛制動器能不那么復雜且廉價地制造，并且同時確保所述車輛制動器以正確的取向安裝在車輛上。

根據本發明，此任務在前述類型的車輛制動器中通過如下方式實現，即，制動器載體在離開側上與在進入側上相比在結構上被強化，并且在制動器載體上布置至少一個方向用于指示第一旋轉方向的標記。

本發明利用了以下認知，即，制動器載體的非對稱構造，其中離開側的材料厚度大于進入側的材料厚度，特別好地適合于補償在車輛向前行駛時出現的制動負荷，并且同時對于車輛向后行駛運行，所述制動器載體不被過大尺寸地設計。但是在此部件設計中應保證帶有依賴于方向地設計的制動器載體的車輛制動器以正確的取向安裝在車輛上。用于指示根據本發明與車輛的主運行方向(即特別是向前方向)相對應的第一旋轉方向的運行方向標記的布置保證制動器載體被正確地安裝。在此，僅為與方向相關地設計的構件，即制動器載體，設有運行方向標記。因此，有利地實現了高水平的安裝安全性，降低了生產成本，并且同時可以確保在車輛制動器的所有其他的、與方向相關地構造的部件的使用方面具有高度的可變性。

本發明通過如下方式被改進，即，制動器載體在進入側和/或離開側上具有載體頰部，所述載體頰部至少部分地包圍制動盤的容納空間并且具有背對所述容納空間的端面，其中，至少一個運行方向標記布置在所述端面上。