[發明專利]系統、其服務器計算機、控制方法和計算機程序

在審

• 申請號: 201880091900.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN111919200A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 小川明纮
• 申請（專利權）人: 住友電氣工業株式會社
• 主分類號: G06F9/50
• 分類號: G06F9/50
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 李銘;盧吉輝

一種系統，包括：一個或多個傳感器，其對應地連接到多個裝置中的每一個裝置；接收單元，其被配置為接收與一個或多個傳感器中的每一個傳感器的檢測信號對應的傳感器信息，傳感器信息是從多個裝置發送的；多個處理單元，其被配置為處理由接收單元接收的傳感器信息；以及控制單元，其被配置為基于關于傳感器信息的通信中的延遲的信息，將由接收單元接收的傳感器信息輸入到多個處理單元中的任一個。

技術領域

本發明涉及一種系統及其服務器計算機、控制方法和計算機程序。

背景技術

已經提出了用于在汽車、摩托車等(在下文中，稱為車輛)的駕駛中支持駕駛員的各種類型的系統(在下文中，稱為駕駛支持系統)。在駕駛支持系統中，從設置在道路上及其周圍并且設置有各種傳感器裝置(照相機、雷達等)的裝置(在下文中，稱為路側裝置)收集傳感器信息，并且分析該信息以向車輛提供作為駕駛支持信息的交通相關信息(事故、擁堵等)。另外，隨著移動通信線路(在下文中，可以稱為通信線路)的速度的增加，還提出了從安裝在車輛上的傳感器裝置以及設置到路側裝置的傳感器裝置收集信息，并且有效地利用該信息以用于駕駛支持(提供該信息作為對駕駛有用的駕駛支持信息)。例如，已經根據第三代合作伙伴計劃(3GPP)提出了蜂窩V2X標準，其促進了第3代移動通信系統和遵循該系統的移動通信系統的標準化。V表示車輛，X表示除此之外的任何事物。該標準的目的是通過長期演進(LTE)和第5代移動通信系統(5G)在車輛與除了該車輛之外的任何事物之間執行通信。5G線路可以達到LTE線路的速度的100至1000倍的線路速率。

下述專利文獻1公開了以下技術：在用于經由通信網絡將來自多個傳感器的傳感器信息發送到信息處理裝置的系統中，發送傳感器信息，同時根據情況選擇期望的通信網絡。在傳感器網絡中，由于使用了多種傳感器，因此傳感器信息還包括多種信息，例如，具有大容量或小容量的信息、需要或不需要實時傳輸的信息等。這些取決于情況而變化。為了解決這個問題，該系統基于傳感器ID(用于識別個體傳感器的ID)、傳感器的類型和與要發送的傳感器信息對應的信息容量中的至少一個來選擇通信網絡，并相應地發送傳感器信息。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本特開專利公開No.2003-110749

發明內容

根據本發明的一方面的系統包括：一個或多個傳感器，其對應地連接到多個裝置中的每一個裝置；接收單元，其被配置為接收與所述一個或多個傳感器中的每一個傳感器的檢測信號對應的傳感器信息，所述傳感器信息是從所述多個裝置發送的；多個處理單元，其被配置為處理由所述接收單元接收的所述傳感器信息；以及控制單元，其被配置為基于關于所述傳感器信息的通信中的延遲的信息，將由所述接收單元接收的所述傳感器信息輸入到所述多個處理單元中的任一個處理單元。

根據本發明的另一方面的控制方法是用于控制對傳感器信息的處理的控制方法，所述傳感器信息來自對應地連接到多個裝置中的每一個裝置的一個或多個傳感器，所述控制方法包括：接收步驟：接收與所述一個或多個傳感器中的每一個傳感器的檢測信號對應的傳感器信息，所述傳感器信息是從所述多個裝置發送的；多個處理步驟：處理在所述接收步驟中接收的所述傳感器信息；以及控制步驟：基于關于所述傳感器信息的通信中的延遲的信息，將在所述接收步驟中接收的所述傳感器信息輸入到所述多個處理步驟中的任一個處理步驟。

根據本發明的又一方面的服務器計算機是與多個裝置通信的服務器計算機，所述多個裝置均包括與其連接的一個或多個傳感器，所述服務器計算機包括：接收單元，其被配置為接收與所述一個或多個傳感器中的每一個傳感器的檢測信號對應的傳感器信息，所述傳感器信息是從所述多個裝置發送的；多個處理單元，其被配置為處理由所述接收單元接收的所述傳感器信息；以及控制單元，其被配置為基于關于所述傳感器信息的通信中的延遲的信息，將由所述接收單元接收的所述傳感器信息輸入到所述多個處理單元中的任一個處理單元。