[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880090104.2
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN111757980A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中村健英;河井伸二
• 申請（專利權(quán)）人: 愛三工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02B37/00;F02B37/16;F02D9/02;F02D21/08;F02D41/12;F02D45/00;F02M26/06
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、進(jìn)氣通路(2)、排氣通路(3)、電子節(jié)氣裝置(6)、低壓循環(huán)式增壓器(5)、包括EGR閥(23)的EGR裝置(21)、包括新鮮空氣導(dǎo)入通路(31)及新鮮空氣導(dǎo)入閥(32)的新鮮空氣導(dǎo)入裝置(30)以及電子控制裝置(ECU)(60)。ECU(60)在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)減速時(shí)，將電子節(jié)氣裝置(6)從開閥狀態(tài)閉閥到規(guī)定的減速開度以限制向發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的進(jìn)氣，并且將EGR閥(23)閉閥以切斷EGR氣體向進(jìn)氣通路(2)的導(dǎo)入，并在從將電子節(jié)氣裝置(6)閉閥的定時(shí)延遲規(guī)定期間后的定時(shí)將新鮮空氣導(dǎo)入閥(32)從閉閥狀態(tài)進(jìn)行開閥，以向進(jìn)氣通路(2)的比電子節(jié)氣裝置(6)靠下游的部分(進(jìn)氣歧管(8))導(dǎo)入新鮮空氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書所公開的技術(shù)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其構(gòu)成為：具備具有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥、使從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的排氣向發(fā)動(dòng)機(jī)回流的低壓循環(huán)式的排氣回流裝置以及向進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥的下游導(dǎo)入新鮮空氣的新鮮空氣導(dǎo)入裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)對進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥、排氣回流裝置以及新鮮空氣導(dǎo)入裝置進(jìn)行控制。

背景技術(shù)

以往，作為這種技術(shù)，例如已知有下述的專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)“內(nèi)燃機(jī)”。在該技術(shù)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通路上具備：增壓器(壓縮機(jī))；進(jìn)氣節(jié)流閥，其設(shè)置于比壓縮機(jī)靠上游的位置；節(jié)氣閥，其設(shè)置于比壓縮機(jī)靠下游的位置；新鮮空氣導(dǎo)入通路，其將進(jìn)氣節(jié)流閥的上游與節(jié)氣閥的下游連接；新鮮空氣導(dǎo)入閥，其設(shè)置于新鮮空氣導(dǎo)入通路；以及低壓循環(huán)式的EGR裝置。而且，在該技術(shù)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)要求EGR率已降低的情況下，將進(jìn)氣節(jié)流閥或新鮮空氣導(dǎo)入閥開閥，來提前向進(jìn)氣通路的比節(jié)氣閥靠下游的部分導(dǎo)入新鮮空氣，使EGR率降低從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)的減速失火。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-7547號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

可是，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，特別是在從增壓狀態(tài)減速時(shí)(在發(fā)動(dòng)機(jī)從高負(fù)荷狀態(tài)向低負(fù)荷狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí))，當(dāng)與節(jié)氣閥閉閥幾乎同時(shí)地新鮮空氣導(dǎo)入閥開閥時(shí)，包含EGR氣體的空氣有可能由于進(jìn)氣通路內(nèi)的增壓殘余壓力而從進(jìn)氣通路經(jīng)由新鮮空氣導(dǎo)入通路逆流至進(jìn)氣通路的入口(進(jìn)氣通路的比進(jìn)氣節(jié)流閥靠上游的部分)。在該情況下，減速后的EGR率有可能因逆流的EGR氣體而紊亂。另外，在新鮮空氣導(dǎo)入通路的入口附近設(shè)置有空氣流量計(jì)的情況下，有可能空氣流量計(jì)因EGR氣體而污損，從而空氣流量計(jì)的性能降低。

本公開技術(shù)是鑒于上述情形而完成的，其目的在于提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)、特別是在從增壓狀態(tài)減速時(shí)即使將新鮮空氣導(dǎo)入閥開閥也能夠抑制排氣回流氣體向新鮮空氣導(dǎo)入通路的入口附近逆流的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

用于解決問題的方案