[發明專利]模塊化的驅動組件

在審

• 申請號: 201880090102.3
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN111712392A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: J·豪普特
• 申請（專利權）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/04;B60K17/16;F16H1/06;F16H1/28;F16H1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 韓瑞;司昆明

1.用于驅動機動車的驅動軸的模塊化的驅動組件，包括

輸入軸（10），

用于驅動第一輸出軸（7）和第二輸出軸（8）的功率分支單元（1），其中，該功率分支單元具有用于傳遞旋轉運動的驅動器（4）和模塊接口，

第一傳動模塊（2），其中，該第一傳動模塊具有能與輸入軸（10）驅動連接的第一輸入部件（20），并且其中，第一傳動模塊具有能與驅動器（4）連接的輸出部件（5），

第二傳動模塊（3），其中，該第二傳動模塊具有能與輸入軸（10）驅動連接的第二輸入部件（30），并且其中，第二傳動模塊具有能與驅動器（4）連接的輸出部件（5），

其中，要么第一傳動模塊（2）與模塊接口連接，要么第二傳動模塊（3）與模塊接口連接，

其中，第一傳動模塊（2）具有在輸入軸（10）和驅動器（4）之間的固定的傳動比，并且

其中，第二傳動模塊（3）具有在輸入軸（10）和驅動器（4）之間的能夠變化的傳動比。

2.根據權利要求1所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述驅動器（4）具有中間軸（6），其中，該中間軸被所述第一傳動模塊（2）的或所述第二傳動模塊（3）的輸出部件（5）旋轉地驅動。

3.根據權利要求2所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述中間軸（6）設計成空心軸并且具有用于與所述第一傳動模塊的或所述第二傳動模塊的輸出部件（5）抗扭轉地連接的插塞連接（22）作為模塊接口。

4.根據權利要求2或3中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述功率分支單元（1）設計成雙離合器單元（16）或差速器，其中，雙離合器單元的離合器殼（15）或者差速器的差速器殼被所述中間軸（6）旋轉地驅動。

5.根據權利要求4所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，能從所述雙離合器單元傳遞到所述第一輸出軸（7）上的第一轉矩和能從所述雙離合器單元傳遞到所述第二輸出軸（8）上的第二轉矩能獨立于彼此地可變地調整。

6.根據前述權利要求中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述第一傳動模塊（2）和所述第二傳動模塊（3）分別具有模塊殼體（41），其中，相應的輸入部件以能旋轉的方式支承在相應的模塊殼體上。

7.根據權利要求6所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述第一傳動模塊（2）的和所述第二傳動模塊（3）的模塊殼體（31）分別具有用于能旋轉地支承所述輸入軸（10）的軸承（12）。

8.根據前述權利要求中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述模塊接口具有支承結構，其中，與所述模塊接口連接的第一傳動模塊（2）或第二傳動模塊（3）通過該支承結構以能旋轉的方式支承在相應的輸入部件和相應的輸出部件之間。

9.根據前述權利要求中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述第一傳動模塊（2）的輸入部件（20）設計成齒輪。

10.根據前述權利要求中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述第二傳動模塊（3）具有兩個帶有不同的傳動比的傳動級。

11.根據前述權利要求中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述第二傳動模塊（3）的輸入部件（30）設計成行星齒輪傳動機構的齒圈（42），其中，該齒圈具有外齒部。

12.根據權利要求11所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構的行星架（44）固定地與所述第二傳動模塊（3）的輸出部件（5）連接。

13.根據權利要求11或12中任一項所述的模塊化的驅動組件，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構的中心齒輪（45）以能旋轉的方式支承在所述模塊殼體（41）處，其中，第一離合器（36）設置用于，選擇性地允許或斷開從所述中心齒輪到所述模塊殼體上的轉矩傳遞。