[發(fā)明專利]歷史信息存儲(chǔ)裝置、路徑的計(jì)算方法、影響范圍分發(fā)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880090090.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN111819420A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)口隆昭;林新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歌樂株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34;G08G1/00;G08G1/0969;G09B29/00;G09B29/10
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 曾賢偉;郝慶芬

1.一種歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，具備：

存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)與車輛的行駛歷史有關(guān)的歷史信息以及劃分為多個(gè)分區(qū)的地圖數(shù)據(jù)；

變動(dòng)檢測(cè)部，其檢測(cè)上述地圖數(shù)據(jù)的變化；

影響范圍確定部，其將上述多個(gè)分區(qū)中上述變化影響的分區(qū)確定為影響分區(qū)；

歷史信息控制部，其將與上述影響分區(qū)有關(guān)的上述歷史信息臨時(shí)設(shè)為無效；以及

導(dǎo)航部，其考慮上述歷史信息地計(jì)算從出發(fā)地到目的地的路徑，將上述車輛從上述路徑脫離的行駛的歷史記錄到上述歷史信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

上述導(dǎo)航部將上述車輛從上述路徑脫離而行駛的路段記錄到上述歷史信息，

在上述地圖數(shù)據(jù)中記錄有每個(gè)路段的道路種類，

上述歷史信息控制部將包含在上述影響分區(qū)中，并且上述路段的上述道路種類是規(guī)定的種類的上述歷史信息設(shè)為無效。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，還具備：

通信部，其接收更新上述地圖數(shù)據(jù)的信息即第二地圖數(shù)據(jù)；以及

地圖數(shù)據(jù)更新部，其使用上述第二地圖數(shù)據(jù)更新上述地圖數(shù)據(jù)，

上述變動(dòng)檢測(cè)部對(duì)通過上述地圖數(shù)據(jù)更新部更新的之前的上述地圖數(shù)據(jù)和通過上述地圖數(shù)據(jù)更新部更新后的上述地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來檢測(cè)出上述變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

在上述地圖數(shù)據(jù)的變化中包含道路的新設(shè)，

上述影響范圍確定部將作為上述變化的新設(shè)的道路存在的分區(qū)設(shè)為上述影響分區(qū)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

在上述地圖數(shù)據(jù)的變化中包含道路種類的變更，

上述影響范圍確定部將作為上述變化的上述道路種類變化了的道路存在的分區(qū)設(shè)為上述影響分區(qū)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

上述影響范圍確定部將被檢測(cè)出上述變化的道路的替代路徑存在的分區(qū)設(shè)為上述影響分區(qū)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

上述導(dǎo)航部將上述車輛從上述路徑脫離而行駛的路段記錄到上述歷史信息，

上述歷史信息控制部設(shè)置規(guī)定的期限將上述歷史信息中的與上述影響分區(qū)所包含的路段有關(guān)的記錄臨時(shí)設(shè)為無效，在到上述規(guī)定的期限為止上述車輛沒有從上述路徑脫離而在上述影響分區(qū)所包含的路段行駛的情況下，從上述歷史信息中刪除與該路段有關(guān)的記錄，在到上述規(guī)定的期限之前上述車輛從上述路徑脫離而在上述影響分區(qū)所包含的路段行駛的情況下，解除與該路段有關(guān)的記錄的無效。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的歷史信息存儲(chǔ)裝置，其特征在于，

上述導(dǎo)航部將上述車輛從上述路徑脫離而行駛的路段記錄到上述歷史信息中，

還具備：歷史信息更新部，其與上述第二地圖數(shù)據(jù)一致地改寫與上述影響分區(qū)所包含的路段有關(guān)的上述歷史信息。

9.一種路徑的計(jì)算方法，其由具備存儲(chǔ)與車輛的行駛歷史有關(guān)的歷史信息和劃分為多個(gè)分區(qū)的地圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)部的計(jì)算裝置執(zhí)行，該路徑的計(jì)算方法的特征在于，包括：

檢測(cè)上述地圖數(shù)據(jù)的變化；

將上述多個(gè)分區(qū)中上述變化影響的分區(qū)確定為影響分區(qū)；

將與上述影響分區(qū)有關(guān)的上述歷史信息臨時(shí)設(shè)為無效；

考慮上述歷史信息地計(jì)算從出發(fā)地到目的地的路徑，將上述車輛從上述路徑脫離的行駛的歷史記錄到上述歷史信息。

10.一種影響范圍分發(fā)系統(tǒng)，其具備服務(wù)器和與上述服務(wù)器通信并安裝在車輛中的車載裝置，該影響范圍分發(fā)系統(tǒng)的特征在于，

上述服務(wù)器具備：

服務(wù)器存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)劃分為多個(gè)分區(qū)的地圖數(shù)據(jù)；

變動(dòng)檢測(cè)部，其檢測(cè)上述地圖數(shù)據(jù)的變化；

影響范圍確定部，其將上述多個(gè)分區(qū)中上述變化影響的分區(qū)確定為影響分區(qū)；以及

服務(wù)器通信部，其發(fā)送上述影響范圍確定部確定的上述影響分區(qū)的信息，

上述車載裝置具備：

存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)與上述車輛的行駛歷史有關(guān)的歷史信息；

影響范圍接收部，其接收上述影響范圍確定部確定的上述影響分區(qū)的信息；

歷史信息控制部，其將與上述影響分區(qū)有關(guān)的上述歷史信息臨時(shí)設(shè)為無效；以及

導(dǎo)航部，其考慮上述歷史信息地計(jì)算從出發(fā)地到目的地的路徑，將上述車輛從上述路徑脫離的行駛的歷史記錄到上述歷史信息。