[發明專利]減震裝置和扭矩傳遞裝置

有效

• 申請號: 201880089638.3
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111757997B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: C·丁格
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種適用于汽車、尤其適用于機動車動力總成系統于扭矩傳遞裝置的減震裝置。所述裝置包含一個減震法蘭、一個減震環和多個減震質量，所述減震環借助于所述減震質量與所述減震法蘭機械地連接并且由此，旋轉運動可以從所述減震法蘭傳遞到減震環上，其中，兩個在所述減震裝置周向上的彼此直接相鄰布置的減震質量借助于一個彈簧機械地連接。此外，本發明還涉及一種適用于汽車、尤其是機動車動力總成系統的扭矩傳遞裝置、變速器、離合器或減振器，其中，所述扭矩傳遞裝置、變速器、離合器或減振器具有一種本發明所述的減震裝置。

技術領域

本發明涉及一種適用于汽車、尤其是機動車的動力總成系統扭矩傳遞裝置的減震裝置。此外，本發明還涉及一種適用于汽車、尤其是機動車動力總成系統的扭矩傳遞裝置、變速器、離合器或減振器。

背景技術

在周期性工作的機器的軸上，例如在機動車內燃機的曲軸上，在曲軸旋轉運動時會出現扭轉振動，其中，其振動頻率隨曲軸轉速變化。內燃機中的燃燒過程會在機動車動力總成系統中引起扭轉振動，尤其在牽引操作時。為了減少所述扭轉振動，可以設置一個減震裝置，例如離心力擺動裝置或環形減震裝置，所述減震裝置可以主要或基本上消除內燃機較大轉速范圍內的扭轉振動，在理想狀況下可以消除其整個轉速范圍內的扭轉振動。

離心力擺動裝置基于以下物理原理，即，由于離心力，所述離心力擺動裝置的減震質量會在開始圍繞旋轉軸做旋轉運動時努力以最大可能的距離圍繞旋轉軸、例如曲軸的旋轉軸(見上文)做環繞運動。在環形減震裝置上，通過周向可移動的減震環產生減震作用，所述減震環可以由徑向可移動的減震質量(振動)驅動，優選通過曲線軌道中的滾子進行驅動。環形減震裝置的優點在于可充分利用結構空間，這允許將減震環作為質量環集成在徑向受限的結構空間中。

在機動車動力總成系統中結構空間不斷變小的情況下，由于成本壓力以及所要求的性能的提高，開發人員越來越關注迄今為止僅引起微小或易于修復問題的事件。因此，本發明的一個任務是提供一種相對較小但仍然相對性能卓越的減震裝置。在這種情況下，應當要求很少的結構空間，其中，應低成本地制造、安裝、維護和/或運行減震裝置。此外，本發明的另一個任務是提供一種相應的扭矩傳遞裝置。

發明內容

本發明的任務借助于一種適用于汽車、尤其是機動車動力總成系統扭矩傳遞裝置的減震裝置；并且借助于一種適用于汽車、尤其是機動車動力總成系統的扭矩傳遞裝置、變速器、離合器或減振器；-本發明的有利改進方案、附加特征和/或優點由以下說明書得出。

本發明所述的減震裝置包含一個減震法蘭、一個減震環和多個減震質量，減震環借助于所述減震質量與減震法蘭機械地連接，并且由此，旋轉振動可以從減震法蘭傳遞到減震環，反之亦然，其中，兩個在減震裝置周向上的彼此直接相鄰布置的減震質量借助于彈簧機械地連接。也就是說，基于部分或完全環繞的減震環，減震裝置也可以被稱為環形減震裝置。借助于彈簧，可以避免減震質量在低轉速的情況下“掉落”和/或可以通過彈簧的彈力來增強減震質量的離心力。

成對的，始終僅有兩個在圓周方向上彼此直接相鄰布置的減震質量優選借助于彈簧機械地連接。也就是說，除了兩個通過彈簧機械地連接的減震質量，即一對減震質量，可以分別有一個減震質量位于周向上的右/負/順時針方向和左/正/逆時針方向上，它們沒有通過彈簧機械地連接到這對減震質量上。-彈簧可以按如下方式確定尺寸，并且減震裝置可以按如下方式設計，即，兩個相關的、在減震裝置靜止位置中彼此直接相鄰布置的減震質量，借助于彈簧以機械預緊的方式被布置在減震裝置中。由此，除了上述優點之外，還可以在減震裝置內部實現間隙跨接，這還有利于減輕減震裝置內部的磨損。