[發明專利]通信控制設備及其控制方法以及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201880089428.4
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN111727631B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 丹羽朝信;市川孝太郎;北原武
• 申請（專利權）人: 凱迪迪愛通信技術有限公司
• 主分類號: H04W36/00
• 分類號: H04W36/00;H04W36/32;H04W48/04;H04W4/44;H04W48/06;H04W72/51
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

通信控制器(通信控制設備)從MEC節點(NW信息收集單元)獲取在由連接到MEC節點的多個基站形成的多個小區中移動的每個車輛的小區轉移信息。通信控制器基于所獲取的小區轉移信息，來確定由多個車輛組成并且要經受路徑相關數據的上行鏈路傳輸控制的車輛組。通信控制器還針對所確定的車輛組執行傳輸控制，該傳輸控制用于將路徑相關數據的傳輸控制限制到屬于該車輛組的一部分車輛。

技術領域

本發明涉及一種用于控制來自與移動網絡連接的車輛的上行鏈路通信的通信控制設備及其控制方法以及計算機可讀存儲介質。

背景技術

聯網汽車是具有通信功能并充當ICT終端的汽車，已經變得越來越普遍。為了提高汽車的安全性和舒適性，在聯網汽車和數據中心之間交換與汽車、駕駛員和周圍環境有關的信息，以便在數據中心中進行積累和分析。聯網汽車將各種類型的信息(例如，車輛控制/操作數據、駕駛員操作數據、動態地圖數據和行車記錄儀視頻數據)傳輸(上傳)至網絡。蜂窩網絡的使用被設想為這種聯網汽車與網絡的連接方式。

人們認為，聯網汽車數量的增加導致用于經由網絡在數據中心中積累車輛生成的數據的上行鏈路業務量的增加。例如，如果由于包括聯網汽車在內的交通阻塞而導致上行鏈路業務量的局部增加，則可能發生上行鏈路通信擁塞。在這種情況下，聯網汽車的通信質量(QoS)可能會降低。

已經考慮將已被ETSI(歐洲電信標準協會)標準化的MEC(多路接入邊緣計算；例如，參見NPL1)作為控制綁定到數據中心的上行鏈路業務量的技術。預期使用MEC來執行諸如車輛傳輸的數據的壓縮之類的處理將減少綁定到主機網絡的業務量。

現有技術文獻

非專利文獻

NPL1:ETSI GS MEC 002 V1.1.1(2016-03):Mobile Edge Computing(MEC)(移動邊緣計算)；技術要求,[在線],[2018年2月19日訪問],網址URL:http://www.etsi.org/deliver/etsi_gs/MEC/001_099/002/01.01.01_60/gs_MEC00 2v010101p.pdf,p.29

發明內容

技術問題

然而，在諸如蜂窩網絡之類的通信網絡的情況下，在移動站和基站之間的無線段中，與上行鏈路通信相比，通常將更多的無線資源分配給下行鏈路通信。在這種通信網絡中，聯網汽車數量的增加會導致在無線段中的上行鏈路通信中更容易發生擁塞。因此，僅減少無線網段上游的網段中的業務量是不夠的，還需要能夠防止無線網段中的通信擁塞。

鑒于前述問題，實現了本發明。本發明的目的是提供一種技術，該技術利用邊緣計算來適當地控制來自車輛的數據的上行鏈路傳輸，以防止無線段中的通信擁塞。

解決問題的方案

根據本發明的一個方面的通信控制設備是配置于包括多個基站和用于邊緣計算并且連接到多個基站的節點設備的網絡中的通信控制設備，該通信控制設備包括：獲取裝置，用于從節點設備獲取小區轉移信息，該小區轉移信息指示在由多個基站形成的多個小區中移動的每個車輛的小區之間的轉移；確定裝置，用于基于由獲取裝置獲取的小區轉移信息，來確定由多個車輛組成的并且要經受傳輸控制的車輛組；以及控制裝置，用于控制來自由確定裝置確定的車輛組的數據的上行鏈路傳輸，該控制裝置將執行與車輛的移動路徑相關的路徑相關數據的上行鏈路傳輸的車輛限制到屬于該車輛組的一部分車輛。

發明的有益效果

根據本發明，可以利用邊緣計算來適當地控制來自車輛的數據的上行鏈路傳輸，以防止無線段中的通信擁塞。

通過以下結合附圖的描述，本發明的其他特征和優點將變得顯而易見。注意，在整個附圖中，相同的附圖標記表示相同或相似的組件。

附圖說明