[發明專利]路線引導裝置、路線引導方法以及存儲介質

有效

• 申請號: 201880088964.2
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN111699362B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 早川勝
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G08G1/0968;G09B29/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

1.一種路線引導裝置，其是對多個途經地的巡回路線進行引導的路線引導裝置，其特征在于，

所述路線引導裝置具備：

獲取單元，其獲取用戶的需求信息和關于多個途經地的候選各自的活動信息；

選擇單元，其根據所述需求信息與所述活動信息的一致度，從所述多個途經地的候選中選擇能夠巡回的途經地；以及

決定單元，其決定由所述選擇單元選擇出的途經地的巡回路線，

所述需求信息包含由所述用戶設定了優先順序的多個需求，

所述選擇單元以在所述多個需求中與所述活動信息一致的需求的優先順序越高則所述一致度越高的方式針對所述多個途經地的候選各自計算所述一致度，并優先選擇計算出的所述一致度高的途經地作為能夠巡回的途經地，

在由所述選擇單元選擇出的途經地中存在具有充電站的特定的途經地的情況下，所述決定單元基于假設在所述特定的途經地處的逗留時間中進行了電池的充電后所推斷的可行駛距離來決定所述巡回路線。

2.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，

所述需求信息包含對所述用戶能夠花費在途經地的逗留上的時間進行表示的時間信息，

所述選擇單元進一步根據所述時間信息來選擇能夠巡回的途經地。

3.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，

所述需求信息包含對目的地以及到達該目的地的到達目標時刻進行表示的目的地信息，

所述選擇單元進一步根據所述目的地信息來選擇能夠巡回的途經地。

4.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述選擇單元考慮在各途經地處的逗留時間來選擇能夠巡回的途經地。

5.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述活動信息包含與活動的種類、開始時刻以及結束時刻相關的信息、與拍攝時機相關的信息、擁擠預測信息中的至少一者。

6.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述選擇單元根據所述用戶的電動車輛中搭載的電池的余量下的可行駛距離來選擇能夠巡回的途經地。

7.根據權利要求6所述的路線引導裝置，其特征在于，作為在所述可行駛距離的范圍內能夠巡回的途經地，所述選擇單元選擇具有充電站的特定的途經地。

8.根據權利要求7所述的路線引導裝置，其特征在于，所述選擇單元根據在所述特定的途經地處的逗留時間中進行了所述電池的充電后的情況下所推斷的可行駛距離，選擇接下來巡回的途經地。

9.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述決定單元決定關于所述巡回路線的多個候選。

10.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述選擇單元從所述多個途經地的候選中優先選擇具有充電站的途經地作為能夠巡回的途經地。

11.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，

所述活動信息包含對途經地的候選的擁擠度的預測進行表示的擁擠預測信息，

所述決定單元基于所述擁擠預測信息來決定所述巡回路線。

12.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其特征在于，所述決定單元決定與所述巡回路線相關的多個候選。

13.根據權利要求12所述的路線引導裝置，其特征在于，

所述決定單元決定與所述巡回路線相關的第一候選，

在所述多個途經地的候選中存在盡管所述一致度為閾值以上但是從所述第一候選偏離的途經地的候選的情況下，所述決定單元以包含該偏離的途經地的候選的方式決定與所述巡回路線相關的第二候選。