[發(fā)明專利]車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法及優(yōu)化解析裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880088643.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN111684451A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊藤孝信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杰富意鋼鐵株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G01M17/007;G06F111/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 楊宏軍

1.車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其使用車身骨架模型來求出與焊接并用地利用結(jié)構(gòu)用粘接劑對(duì)部件組進(jìn)行粘接的最佳位置，所述車身骨架模型具有由平面要素及/或立體要素形成的多個(gè)部件，且所述車身骨架模型中預(yù)先設(shè)定有將所述多個(gè)部件以部件組的形式進(jìn)行焊接的焊接部，所述車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法的特征在于，包括下述步驟：

粘接候補(bǔ)位置設(shè)定步驟，其中，計(jì)算機(jī)在成為利用所述結(jié)構(gòu)用粘接劑進(jìn)行粘接的候補(bǔ)的位置配置作為所述結(jié)構(gòu)用粘接劑的粘接要素；

優(yōu)化解析條件設(shè)定步驟，其中，根據(jù)操作者的指示，計(jì)算機(jī)針對(duì)配置有所述粘接要素的所述車身骨架模型設(shè)定包含在優(yōu)化解析中施加于所述車身骨架模型的載荷條件的優(yōu)化解析條件；和

優(yōu)化解析步驟，其中，計(jì)算機(jī)以設(shè)定了所述優(yōu)化解析條件的所述車身骨架模型的所述粘接要素為優(yōu)化的解析對(duì)象進(jìn)行優(yōu)化解析，求出滿足所述優(yōu)化解析條件的粘接要素的位置作為利用所述結(jié)構(gòu)用粘接劑進(jìn)行粘接的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其特征在于，在所述粘接候補(bǔ)位置設(shè)定步驟中連續(xù)地配置所述粘接要素。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其特征在于，包括下述步驟：

車輛模型生成步驟，其中，計(jì)算機(jī)在設(shè)定有裝配件或蓋件的車身骨架模型上連接底盤模型以生成車輛模型；和

行駛解析步驟，其中，計(jì)算機(jī)進(jìn)行所述車輛模型的行駛解析，獲取行駛時(shí)在所述車身骨架模型中的與所述底盤模型連接的連接部處產(chǎn)生的載荷及/或位移作為載荷條件，

將在所述行駛解析步驟中獲取到的載荷條件設(shè)為所述優(yōu)化解析條件設(shè)定步驟中的載荷條件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其特征在于，包括下述步驟：

車輛模型生成步驟，其中，計(jì)算機(jī)在設(shè)定有與裝配件或蓋件相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量的車身骨架模型上連接底盤模型以生成車輛模型；和

行駛解析步驟，其中，計(jì)算機(jī)進(jìn)行所述車輛模型的行駛解析，獲取行駛時(shí)在所述車身骨架模型中的與所述底盤模型連接的連接部處產(chǎn)生的載荷及/或位移作為載荷條件，

將在所述行駛解析步驟中獲取到的載荷條件設(shè)為所述優(yōu)化解析條件設(shè)定步驟中的載荷條件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其特征在于，在所述粘接候補(bǔ)位置設(shè)定步驟中，在設(shè)定有裝配件及/或蓋件的車身骨架模型中配置所述粘接要素。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析方法，其特征在于，在所述粘接候補(bǔ)位置設(shè)定步驟中，在設(shè)定有與裝配件及/或蓋件相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量的車身骨架模型中配置所述粘接要素。

7.車身的粘接位置的優(yōu)化解析裝置，其使用車身骨架模型來求出與焊接并用地利用結(jié)構(gòu)用粘接劑對(duì)部件組進(jìn)行粘接的最佳位置，所述車身骨架模型具有由平面要素及/或立體要素形成的多個(gè)部件，且所述車身骨架模型中預(yù)先設(shè)定有將所述多個(gè)部件以部件組的形式進(jìn)行焊接的焊接部，所述車身的粘接位置的優(yōu)化解析裝置的特征在于，具備：

粘接候補(bǔ)位置設(shè)定部，其在成為利用所述結(jié)構(gòu)用粘接劑進(jìn)行粘接的候補(bǔ)的位置配置作為所述結(jié)構(gòu)用粘接劑的粘接要素；

優(yōu)化解析條件設(shè)定部，其針對(duì)配置有所述粘接要素的所述車身骨架模型設(shè)定包含在優(yōu)化解析中施加于所述車身骨架模型的載荷條件的優(yōu)化解析條件；和

優(yōu)化解析部，其以設(shè)定了所述優(yōu)化解析條件的所述車身骨架模型的所述粘接要素為優(yōu)化的解析對(duì)象進(jìn)行優(yōu)化解析，求出滿足所述優(yōu)化解析條件的粘接要素的位置作為利用所述結(jié)構(gòu)用粘接劑進(jìn)行粘接的位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身的粘接位置的優(yōu)化解析裝置，其特征在于，所述粘接候補(bǔ)位置設(shè)定部連續(xù)地配置所述粘接要素。