[發明專利]車輛冷凝器

有效

• 申請號: 201880087441.6
• 申請日: 2018-10-05
• 公開（公告）號: CN111902687B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 奧洛夫·埃蘭德松;托馬斯·斯卡勒;阿諾德·孔泰
• 申請（專利權）人: 迪坦科斯控股公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F13/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 劉釗;周艷玲

1.一種車輛冷凝器(10)，所述車輛冷凝器具有基本平行六面體形狀，并包括與基本豎直的平面(p)平行并且在彼此之間限定交替的冷卻劑室(23)和制冷劑室(20-22)的堆疊板(40、41、42、48；40'、41'、42'、48')，

其中所述車輛冷凝器(10)被分成連續三組制冷劑室(20-22)，其中第一組制冷劑室(20)用于制冷劑在基本氣態下的預冷卻，第二組制冷劑室(21)用于制冷劑從基本氣態至基本液態的冷凝，并且第三組制冷劑室(22)用于制冷劑在基本液態下的過冷卻，

其中每組制冷劑室(20-22)限定至少一個制冷劑通道，其中制冷劑沿主流動方向穿過車輛冷凝器(10)的相對側之間的制冷劑室(20-22)，

所述車輛冷凝器的特征在于，

較大制冷劑出口(65；69)和與所述較大制冷劑出口(65；69)基本豎直相對的較小制冷劑出口(52；54)在所述車輛冷凝器(10)的一側上的至少一個組合，該較大制冷劑出口(65；69)將主制冷劑流從一組制冷劑室(20；21)引向下一組制冷劑室(21；22)的較大制冷劑入口(68；72)，該較小制冷劑出口(52；54)將殘余制冷劑流從所述一組制冷劑室(20；21)引向所述下一組制冷劑室(21；22)的較小制冷劑入口(53；55)。

2.根據權利要求1所述的車輛冷凝器(10)，其中較大制冷劑出口(36、39)具有的面積是較小制冷劑出口(50、51)的4-300倍大。

3.根據權利要求1所述的車輛冷凝器(10)，其中較小制冷劑出口(50、51)朝向下一組制冷劑室(21、22)漸縮，以促進流動方向。

4.根據權利要求2所述的車輛冷凝器(10)，其中較小制冷劑出口(50、51)朝向下一組制冷劑室(21、22)漸縮，以促進流動方向。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛冷凝器，其中每組制冷劑室(20-21)限定僅一個制冷劑通道，

其中所述第一組制冷劑室(20)包括在所述車輛冷凝器(10)的底角處的互連的較大制冷劑入口(64)和在所述車輛冷凝器(10)的斜對頂角處的互連的較大制冷劑出口(65)，

其中所述第二組制冷劑室(21)包括：互連的較大制冷劑入口(68)，該互連的較大制冷劑入口(68)與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑出口(65)成一直線且相連；和互連的較大制冷劑出口(69)，該互連的較大制冷劑出口(69) 與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑入口(64)成一直線但分離，并且

其中所述第三組制冷劑室(22)包括：互連的較大制冷劑入口(71)，該互連的較大制冷劑入口(71)與所述第二組制冷劑室(21)的較大制冷劑出口(69)成一直線且相連；和互連的較大制冷劑出口(73)，該互連的較大制冷劑出口(73)與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑出口(65)成一直線但分離。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛冷凝器(10)，其中每組制冷劑室(20-22)限定僅一個制冷劑通道，

其中所述第一組制冷劑室(20)包括在所述車輛冷凝器(10)的頂角處的互連的較大制冷劑入口(64)和在所述車輛冷凝器(10)的斜對底角處的互連的較大制冷劑出口(65)，

其中所述第二組制冷劑室(21)包括：互連的較大制冷劑入口(68)，該互連的較大制冷劑入口(68)與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑出口(65)成一直線且相連；和互連的較大制冷劑出口(69)，該互連的較大制冷劑出口(69)與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑入口(64)成一直線但分離，并且

其中所述第三組制冷劑室(22)包括：互連的較大制冷劑入口(71)，該互連的較大制冷劑入口(71)與所述第二組制冷劑室(21)的較大制冷劑出口(69)成一直線且相連；和互連的較大制冷劑出口(73)，該互連的較大制冷劑出口(73)與所述第一組制冷劑室(20)的較大制冷劑出口(65)成一直線但分離。