[發明專利]車用空調裝置

在審

• 申請號: 201880086811.4
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN111615464A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 石関徹也;東宮武史;岡本佳之
• 申請（專利權）人: 三電汽車空調系統株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種車用空調裝置，包括：

壓縮機，所述壓縮機對制冷劑進行壓縮；

空氣流通路徑，所述空氣流通路徑供向車室內供給的空氣流通；

散熱器，所述散熱器用于使所述制冷劑散熱來對從所述空氣流通路徑供給至所述車室內的空氣進行加熱；

室外熱交換器，所述室外熱交換器設置于車室外，并用于使所述制冷劑吸熱；以及

控制裝置，

所述車用空調裝置對所述車室內進行空氣調節，其特征在于，包括：

第一熱介質循環裝置，所述第一熱介質循環裝置使第一熱介質在用于對所述第一熱介質進行加熱的加熱裝置中循環；以及

第二熱介質循環裝置，所述第二熱介質循環裝置使所述第二熱介質在裝設于車輛的發熱設備中循環，

所述第一熱介質循環裝置具有用于使所述制冷劑與所述第一熱介質進行熱交換的第一熱介質用熱交換部，所述第二熱介質循環裝置具有用于使所述第一熱介質與所述第二熱介質進行熱交換的第二熱介質用熱交換部。

2.如權利要求1所述的車用空調裝置，其特征在于，

包括所述第一熱介質用熱交換部和所述第二熱介質用熱交換部一體化而成的三介質熱交換器。

3.如權利要求1或2所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于所述發熱設備的溫度來對所述各熱介質循環裝置進行控制。

4.如權利要求1至3中任一項所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置使從所述壓縮機排出的所述制冷劑在所述散熱器中散熱，在對散熱的所述制冷劑進行減壓后，在所述室外熱交換器和所述第一熱介質用熱交換部中吸熱，通過所述加熱裝置對所述第一熱介質進行加熱，并使所述第一熱介質在所述第一熱介質循環裝置內循環，

在不需要對所述發熱設備進行加熱的情況下，停止所述第二熱介質循環裝置內的所述第二熱介質的循環。

5.如權利要求4所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在所述發熱設備的溫度為規定的使用下限溫度以上的情況下，判斷為不需要對所述發熱設備進行加熱。

6.如權利要求1至5中任一項所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在能夠對所述發熱設備的廢熱進行回收的情況下，使從所述壓縮機排出的所述制冷劑在所述散熱器中散熱，對散熱的所述制冷劑進行減壓后，在所述室外熱交換器和所述第一熱介質用熱交換部中吸熱，

并且使所述第一熱介質在所述第一熱介質循環裝置內循環，使所述第二熱介質在所述第二熱介質循環裝置內循環。

7.如權利要求6所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在所述發熱設備的溫度比作為是否能夠對所述發熱設備的廢熱進行回收的判斷基準的所述第一熱介質用熱交換部的出口側的所述第一熱介質的溫度的規定值高的情況下，判斷為能夠對所述發熱設備的廢熱進行回收。

8.如權利要求1至7中任一項所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在需要對所述發熱設備進行加熱的情況下，通過所述加熱裝置來對所述第一熱介質進行加熱，并使所述第一熱介質在所述第一熱介質循環裝置內循環，并且使所述第二熱介質在所述第二熱介質循環裝置內循環。

9.如權利要求8所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在所述發熱設備的溫度比規定的使用下限溫度低的情況下，判斷為需要對所述發熱設備進行加熱。

10.如權利要求1至9中任一項所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在需要對所述發熱設備進行冷卻的情況下，使從所述壓縮機排出的所述制冷劑在所述散熱器中散熱，在對散熱的所述制冷劑進行減壓后，在所述第一熱介質用熱交換部中吸熱，

并且在停止通過所述加熱裝置對所述第一熱介質進行的加熱的狀態下，使所述第一熱介質在所述第一熱介質循環裝置內循環，并使所述第二熱介質在所述第二熱介質循環裝置內循環。

11.如權利要求10所述的車用空調裝置，其特征在于，

所述控制裝置在所述發熱設備的溫度比規定的使用上限溫度高的情況下，判斷為需要對所述發熱設備進行冷卻。