[發(fā)明專利]車用空調(diào)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880086777.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN111615463A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山下耕平;宮腰竜
• 申請（專利權(quán)）人: 三電汽車空調(diào)系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

提供一種車用空調(diào)裝置，即使在未設(shè)置對輔助加熱器的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器的情況下，也能對由輔助加熱器實(shí)現(xiàn)的加熱實(shí)現(xiàn)控制。熱泵控制器至少執(zhí)行制熱模式，在該制熱模式下，使從壓縮機(jī)(2)排出的制冷劑在散熱器(4)中散熱，使散熱后的該制冷劑減壓后在室外熱交換器(7)中吸熱，熱泵控制器計(jì)算：作為所需的制熱能力的目標(biāo)制熱能力(TGQ)；作為散熱器(4)實(shí)際產(chǎn)生的制熱能力的HP制熱能力實(shí)測值(Qhp)；以及目標(biāo)制熱能力(TGQ)與HP制熱能力實(shí)測值(Qhp)之差(ΔQhp)，根據(jù)差(ΔQhp)求得輔助加熱器(23)的目標(biāo)制熱能力(TGQhtr)，并執(zhí)行由輔助加熱器(23)實(shí)現(xiàn)的加熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對車輛的車室內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的熱泵式的空調(diào)裝置，尤其涉及適用于混合動力汽車、電動汽車的車用空調(diào)裝置。

背景技術(shù)

因近年來的環(huán)境問題顯現(xiàn)，以致混合動力汽車、電動汽車普及。此外，作為能適用于這種車輛的空調(diào)裝置，研發(fā)了如下空調(diào)裝置，該空調(diào)裝置包括：壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)由車輛的電池供電而將制冷劑壓縮后排出；散熱器，該散熱器設(shè)于供向車室內(nèi)供給的空氣流通的空氣流通路徑并使制冷劑散熱；吸熱器，該吸熱器設(shè)于空氣流通路徑并使制冷劑吸熱；以及室外熱交換器，該室外熱交換器設(shè)于車室外并使制冷劑散熱或吸熱，上述空調(diào)裝置能切換執(zhí)行制熱模式、除濕制熱或除濕制冷模式以及制冷模式的各模式，其中：在上述制熱模式下，使從壓縮機(jī)排出的制冷劑在散熱器中散熱，并使在上述散熱器中散熱后的制冷劑在室外熱交換器中吸熱；在上述除濕制熱或除濕制冷模式下，使從壓縮機(jī)排出的制冷劑在散熱器中散熱，并使在上述散熱器中散熱后的制冷劑在吸熱器中吸熱；在上述制冷模式下，使從壓縮機(jī)排出的制冷劑在室外熱交換器中散熱，并在吸熱器中吸熱(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

此外，在專利文獻(xiàn)1中，將熱介質(zhì)-空氣熱交換器(輔助加熱裝置)配置于空氣流通路徑，在散熱器實(shí)際產(chǎn)生的制熱能力相對于制熱模式時所需的制熱能力不足的情況下，使被電加熱器加熱后的熱介質(zhì)在熱介質(zhì)-空氣熱交換器中循環(huán)以對供給至車室內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，從而輔助(補(bǔ)償)不足的量。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2014-213765號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

在這種情況下，在現(xiàn)有的車用空調(diào)裝置中，設(shè)置對輔助加熱裝置(熱介質(zhì)-空氣熱交換器)的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器，根據(jù)該溫度傳感器所檢測出的溫度與其目標(biāo)值之差對電加熱器進(jìn)行反饋控制(F/B控制)。然而，當(dāng)上述溫度傳感器產(chǎn)生異常而無法準(zhǔn)確地檢測溫度時，無法正常地調(diào)節(jié)車室內(nèi)溫度，并且還會產(chǎn)生使電加熱器過度發(fā)熱而導(dǎo)致其他設(shè)備異常的危險(xiǎn)性。此外，有時為了削減成本，無法設(shè)置對輔助加熱裝置的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器自身，期望加以改善。

本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種車用空調(diào)裝置，在對輔助加熱裝置的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器產(chǎn)生異常的情況、未設(shè)置溫度傳感器的情況下，也能對由輔助加熱裝置實(shí)現(xiàn)的加熱實(shí)現(xiàn)控制。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)手段

技術(shù)方案1的發(fā)明的車用空調(diào)裝置包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)壓縮制冷劑；空氣流通路徑，所述空氣流通路徑供向車室內(nèi)供給的空氣流通；散熱器，所述散熱器用于使制冷劑散熱來對從空氣流通路徑供給至車室內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱；室外熱交換器，所述室外熱交換器設(shè)置于車室外；輔助加熱裝置，所述輔助加熱裝置用于對從空氣流通路徑供給至車室內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱；以及控制裝置，所述控制裝置至少執(zhí)行制熱模式，在所述制熱模式下，使從壓縮機(jī)排出的制冷劑在散熱器中散熱，使散熱后的所述制冷劑減壓后在室外熱交換器中吸熱，其特征是，控制裝置計(jì)算：作為所需的制熱能力的目標(biāo)制熱能力TGQ；作為散熱器實(shí)際產(chǎn)生的制熱能力的HP制熱能力實(shí)測值Qhp；以及目標(biāo)制熱能力TGQ與HP制熱能力實(shí)測值Qhp之差ΔQhp，根據(jù)差ΔQhp求得輔助加熱裝置的目標(biāo)制熱能力TGQhtr，并執(zhí)行由輔助加熱裝置實(shí)現(xiàn)的加熱。