[發明專利]車用空調裝置

在審

• 申請號: 201880086777.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN111615463A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 山下耕平;宮腰竜
• 申請（專利權）人: 三電汽車空調系統株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

1.一種車用空調裝置，包括：

壓縮機，所述壓縮機壓縮制冷劑；

空氣流通路徑，所述空氣流通路徑供向車室內供給的空氣流通；

散熱器，所述散熱器用于使制冷劑散熱來對從所述空氣流通路徑供給至所述車室內的空氣進行加熱；

室外熱交換器，所述室外熱交換器設置于所述車室外；

輔助加熱裝置，所述輔助加熱裝置用于對從所述空氣流通路徑供給至所述車室內的空氣進行加熱；以及

控制裝置，

所述控制裝置至少執行制熱模式，在所述制熱模式下，使從所述壓縮機排出的制冷劑在所述散熱器中散熱，使散熱后的所述制冷劑減壓后在所述室外熱交換器中吸熱，其特征在于，

所述控制裝置計算：

作為所需的制熱能力的目標制熱能力(TGQ)；

作為所述散熱器實際產生的制熱能力的HP制熱能力實測值(Qhp)；以及

所述目標制熱能力(TGQ)與所述HP制熱能力實測值(Qhp)之差(ΔQhp)，

根據所述差(ΔQhp)求得所述輔助加熱裝置的目標制熱能力(TGQhtr)，并執行由所述輔助加熱裝置實現的加熱。

2.一種車用空調裝置，包括：

壓縮機，所述壓縮機壓縮制冷劑；

空氣流通路徑，所述空氣流通路徑供向車室內供給的空氣流通；

散熱器，所述散熱器用于使制冷劑散熱來對從所述空氣流通路徑供給至所述車室內的空氣進行加熱；

室外熱交換器，所述室外熱交換器設置于所述車室外；

輔助加熱裝置，所述輔助加熱裝置用于對從所述空氣流通路徑供給至所述車室內的空氣進行加熱；以及

控制裝置，

所述控制裝置至少執行制熱模式，在所述制熱模式下，使從所述壓縮機排出的制冷劑在所述散熱器中散熱，使散熱后的所述制冷劑減壓后在所述室外熱交換器中吸熱，其特征在于，

所述控制裝置具有第一控制模式和第二控制模式，其中，

在所述第一控制模式下，計算所述輔助加熱裝置的溫度(Theat)與作為該輔助加熱裝置的溫度(Theat)的目標值的目標輔助加熱器溫度(THO)之差(ΔTheat)，根據所述差(ΔTheat)求得所述輔助加熱裝置的目標制熱能力(TGQhtr)，執行由所述輔助加熱裝置實現的加熱，

在所述第二控制模式下，計算作為所需的制熱能力的目標制熱能力(TGQ)、作為所述散熱器實際產生的制熱能力的HP制熱能力實測值(Qhp)以及所述目標制熱能力(TGQ)與所述HP制熱能力實測值(Qhp)之差(ΔQhp)，根據所述差(ΔQhp)求得所述輔助加熱裝置的目標制熱能力(TGQhtr)，執行由所述輔助加熱裝置實現的加熱，

所述控制裝置選擇性地執行所述第一控制模式和所述第二控制模式。

3.如權利要求2所述的車用空調裝置，其特征在于，

在設置有對所述輔助加熱裝置的溫度(Theat)進行檢測的溫度傳感器的情況下，所述控制裝置執行所述第一控制模式，在未設置所述溫度傳感器的情況下，所述控制裝置執行所述第二控制模式。

4.如權利要求2或3所述的車用空調裝置，其特征在于，

在設置有對所述輔助加熱裝置的溫度(Theat)進行檢測的溫度傳感器且該溫度傳感器正常的情況下，所述控制裝置執行所述第一控制模式，在所述溫度傳感器產生異常的情況下，所述控制裝置執行所述第二控制模式。

5.如權利要求4所述的車用空調裝置，其特征在于，

在根據所述輔助加熱裝置的目標制熱能力(TGQhtr)或實際電力(Qheat)計算出的所述輔助加熱裝置的溫度的期望值(Theatex)與所述溫度傳感器檢測出的所述輔助加熱裝置的溫度(Theat)之差為規定值以上的情況下，所述控制裝置判斷為所述溫度傳感器產生異常。

6.如權利要求4所述的車用空調裝置，其特征在于，

在所述溫度傳感器檢測出的所述輔助加熱裝置的溫度(Theat)低于流入至所述輔助加熱裝置的空氣的溫度的情況下，所述控制裝置判斷為所述溫度傳感器產生異常。