[發明專利]燃料供給系統、燃氣輪機、發電設備、控制方法以及記錄介質

有效

• 申請號: 201880085059.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN111542689B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 岸真人;山本圭介;中川博之;中原永;內田進也;古藤諒
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F02C9/28
• 分類號: F02C9/28;F02C7/224;F02C9/46
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

燃氣輪機燃料供給系統具備：燃料供給流路，其具備對燃料進行加熱的燃料加熱裝置，并將由所述燃料加熱裝置加熱后的所述燃料向第一噴嘴以及第二噴嘴供給；旁通流路，其以不經由所述燃料供給流路的方式向所述第一噴嘴供給所述燃料；以及旁通燃料流量調節閥，其對在所述旁通流路中流動的所述燃料的流量進行調節。

技術領域

本發明涉及燃料供給系統、燃氣輪機、發電設備、控制方法以及程序。

本申請基于2018年1月12日在日本申請的日本特愿2018-003422號而主張優先權，并將其內容援引于此。

背景技術

提供一種GTCC(燃氣輪機聯合循環)發電設備，其驅動燃氣輪機和利用蒸汽的蒸汽輪機來進行發電，其中，所述蒸汽是利用從燃氣輪機排出的廢熱而生成的。在這樣的發電設備的運轉中發生緊急情況的情況下，存在進行被稱作負載切斷的運用的情況，在該負載切斷中，切斷負載而繼續運轉。若進行負載切斷，則燃氣輪機的轉速上升。此時，為了防止轉速的過度上升，存在進行迅速減少向燃燒器供給的燃料，并將轉速抑制在規定的閾值以下的控制的情況。燃氣輪機包括具有作用不同的多個燃料供給系統的燃氣輪機。在具有多個燃料供給系統的燃氣輪機中，為了在負載切斷時，在使燃料供給量迅速降低時也防止燃燒器的失火，存在進行使向供給作為火種的火焰的先導系統供給的燃料供給量增加的控制的情況。

作為相關的技術，在專利文獻1中記載了如下控制方法，在對先導系統的燃料供給量進行調節的閥的上游側設置燃料貯存部，預先在該燃料貯存部中貯存氣體的燃料，在燃氣輪機的啟動時、負載切斷時從燃料貯存部供給燃料，從而使向先導系統供給的燃料增加。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2013-545022號公報

發明內容

發明所要解決的課題

近年來，由于削減成本的需求等，存在將向燃燒器供給的燃料的供給壓被限制為較低的壓力的情況。當在這樣的設備中發生負載切斷時，即使欲使向先導系統供給的燃料供給量增加，由于原本的燃料的供給壓力并不充分，因此存在無法供給保持火焰所需的足夠的燃料的可能性。

本發明提供能夠解決上述課題的燃料供給系統、燃氣輪機、發電設備、控制方法以及程序。

用于解決課題的方案

根據本發明的一方案，燃料供給系統具備：燃料供給流路，其具備對燃氣輪機的燃料進行加熱的燃料加熱裝置，并將由所述燃料加熱裝置加熱后的所述燃料向第一噴嘴以及第二噴嘴供給；旁通流路，其以不經由所述燃料供給流路的方式向所述第一噴嘴供給所述燃料；以及旁通燃料流量調節閥，其對在所述旁通流路中流動的所述燃料的流量進行調節。

根據本發明的一方案，在所述燃料供給系統中，經由所述旁通流路向所述第一噴嘴供給的燃料的密度比經由所述燃料供給流路向所述第一噴嘴供給的燃料的密度高。

根據本發明的一方案，在所述燃料供給系統中，所述旁通流路的壓力損失比所述燃料供給流路的壓力損失少。

根據本發明的一方案，在所述燃料供給系統中，還設置有將所述旁通流路與所述燃料供給流路連接的排液的排出流路。

根據本發明的一方案，所述旁通燃料流量調節閥設置于所述旁通流路中的所述排出流路的連接位置與連接有所述第一噴嘴的歧管之間。

根據本發明的一方案，所述旁通燃料流量調節閥設置于比所述排出流路的連接位置更接近所述歧管的位置。