[發明專利]車輛制動系統及自診斷試驗

有效

• 申請號: 201880084729.8
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN111615475B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: G·蒂姆;P·哈特曼;W·孔
• 申請（專利權）人: ZF主動安全美國股份公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/74;B60T8/40
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙鵬;王小東

1.一種用于進行自診斷測試以確定制動系統內的泄漏的方法，所述方法包括：

(a)提供制動系統，所述制動系統包括：

制動踏板單元，所述制動踏板單元包括在其中限定了孔的殼體，其中，所述制動踏板單元進一步包括第一活塞，所述第一活塞可滑動地設置在所述制動踏板單元中使得所述第一活塞的移動對第一壓力腔室加壓，并且其中，所述制動踏板單元進一步包括第二活塞，所述第二活塞可滑動地設置在所述制動踏板單元中使得所述第二活塞的移動對第二壓力腔室加壓；

柱塞組件，所述柱塞組件包括在其中限定了孔的殼體，其中，所述柱塞組件包括活塞，所述活塞可滑動地設置在所述柱塞組件中使得當所述活塞沿第一方向移動時所述活塞的移動對壓力腔室加壓，并且其中，所述柱塞組件的所述壓力腔室與輸出端處于流體連通，并且其中，所述柱塞組件進一步包括用于使所述活塞在所述孔內移動的電操作式線性致動器；

第一施加閥，所述第一施加閥用于選擇性地準許流體流到第一車輪制動器；

第二施加閥，所述第二施加閥用于選擇性地準許流體流到第二車輪制動器；

第一隔離閥，所述第一隔離閥能夠在準許實現所述柱塞組件的所述輸出端與所述第一施加閥之間的流體連通的第一位置與準許實現所述制動踏板單元的所述第一壓力腔室與所述第一施加閥之間的流體連通的第二位置之間移動；

第二隔離閥，所述第二隔離閥能夠在準許實現所述柱塞組件的所述輸出端與所述第二施加閥之間的流體連通的第一位置與準許實現所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室與所述第二施加閥之間的流體連通的第二位置之間移動；

(b)操作所述第一隔離閥來防止流體從所述柱塞組件的所述輸出端流到所述第一施加閥；

(c)操作所述第二隔離閥來準許流體從所述柱塞組件的所述輸出端流到所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室；

(d)致動所述柱塞組件以在所述柱塞組件的所述輸出端處提供第一預定水平的壓力，其中，所述柱塞組件的所述輸出端處的壓力增大引起所述制動踏板單元的所述第一壓力腔室和所述第二壓力腔室內的壓力增大；

(e)將所述柱塞組件的所述輸出端處的壓力保持預定時間長度；以及

(f)在步驟(e)之后，確定所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室的壓力是否低于第二預定水平，其中，所述第二預定水平小于所述第一預定水平，使得如果所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室的壓力不低于所述第二預定水平，則確定所述第二活塞在所述制動踏板單元內正常工作。

2.如權利要求1所述的方法，其中，在步驟(d)之前，操作所述第一施加閥和所述第二施加閥來防止流體從所述柱塞組件的所述輸出端分別流到所述第一車輪制動器和所述第二車輪制動器。

3.如權利要求1所述的方法，其中，所述制動踏板單元進一步包括第三活塞，所述第三活塞可滑動地設置在所述孔中使得所述第三活塞的移動對第三壓力腔室加壓，并且其中，所述制動系統進一步包括與所述第三壓力腔室處于選擇性流體連通的踏板模擬器，并且其中，所述制動系統進一步包括位于所述第三壓力腔室與所述踏板模擬器之間的模擬器閥，并且其中，所述方法進一步包括：

(g)操作所述模擬器閥來準許流體從所述第三壓力腔室流到所述踏板模擬器；

(h)致動所述柱塞組件以在所述柱塞組件的所述輸出端處提供第三預定壓力水平的壓力，所述第三預定壓力水平高于所述第一預定水平，其中，所述柱塞組件的所述輸出端處的壓力增大引起所述制動踏板單元的所述第一壓力腔室、所述第二壓力腔室、和所述第三壓力腔室內的壓力增大；以及

(i)將所述柱塞組件的所述輸出端處的壓力保持第二預定時間長度。

4.如權利要求3所述的方法，其中，在步驟(i)之后，確定所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室的壓力是否低于第四預定水平，其中，所述第四預定水平小于所述第三預定壓力水平，使得如果所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室的壓力不低于所述第四預定水平，則確定所述踏板模擬器正常工作。

5.如權利要求3所述的方法，其中，在步驟(i)之后，確定所述柱塞組件的所述輸出端處的壓力是否低于第四預定水平，其中，所述第四預定水平小于所述第三預定壓力水平，使得如果所述制動踏板單元的所述第二壓力腔室的壓力不低于所述第四預定水平，則確定所述踏板模擬器正常工作。