[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)力傳遞裝置的控制方法以及動(dòng)力傳遞裝置的控制裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880084342.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-20 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111542711A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-08-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 中野智普;豊田良平;小辻弘一 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F16H61/04 | 分類(lèi)號(hào)： | F16H61/04;F16H59/70;F16H61/00;F16H61/662 |
| 代理公司： | 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;張?zhí)焓?/td> |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)力 傳遞 裝置 控制 方法 以及 | ||
1.一種動(dòng)力傳遞裝置的控制方法，所述動(dòng)力傳遞裝置具有：
無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其在驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞；
第一油路，其將所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪油室和次級(jí)帶輪油室連通；
電動(dòng)油泵，其設(shè)置于所述第一油路；
第二油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述初級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而與積油部連通；
切換閥，其設(shè)置于所述第一油路和所述第二油路的分支點(diǎn)；以及
第三油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述次級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而到達(dá)所述切換閥，
所述切換閥對(duì)如下2個(gè)位置進(jìn)行切換：
至少使得所述第一油路形成為連通狀態(tài)的第一位置；以及
使得所述第二油路和所述第一油路的所述次級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)、且使得所述第三油路和所述第一油路的所述初級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)的第二位置，其中，
所述動(dòng)力傳遞裝置的控制方法包含如下步驟：
判斷所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的實(shí)際變速比、和所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪或次級(jí)帶輪的軸向可動(dòng)部與止動(dòng)件抵接的變速比之間的背離是否小于或等于規(guī)定值；以及
在判斷為所述背離小于或等于所述規(guī)定值時(shí)，進(jìn)行所述切換閥的切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳遞裝置的控制方法，其中，
所述規(guī)定值是使得進(jìn)行所述切換閥的切換時(shí)的所述初級(jí)帶輪或所述次級(jí)帶輪的帶輪壓力的液壓變動(dòng)引起的車(chē)輛加速度的變化處于容許范圍內(nèi)的值。
3.一種動(dòng)力傳遞裝置的控制方法，所述動(dòng)力傳遞裝置具有：
無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其在驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞；
第一油路，其將所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪油室和次級(jí)帶輪油室連通；
電動(dòng)油泵，其設(shè)置于所述第一油路；
第二油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述初級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而與積油部連通；
切換閥，其設(shè)置于所述第一油路和所述第二油路的分支點(diǎn)；以及
第三油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述次級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而到達(dá)所述切換閥，
所述切換閥對(duì)如下2個(gè)位置進(jìn)行切換：
至少使得所述第一油路形成為連通狀態(tài)的第一位置；以及
使得所述第二油路和所述第一油路的所述次級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)、且使得所述第三油路和所述第一油路的所述初級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)的第二位置，其中，
所述動(dòng)力傳遞裝置的控制方法包含如下步驟：
判斷所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪或次級(jí)帶輪的軸向可動(dòng)部與止動(dòng)件是否抵接；以及
在判斷為實(shí)現(xiàn)了所述抵接時(shí)，進(jìn)行所述切換閥的切換。
4.一種動(dòng)力傳遞裝置的控制裝置，所述動(dòng)力傳遞裝置具有：
無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其在驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞；
第一油路，其將所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪油室和次級(jí)帶輪油室連通；
電動(dòng)油泵，其設(shè)置于所述第一油路；
第二油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述初級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而與積油部連通；
切換閥，其設(shè)置于所述第一油路和所述第二油路的分支點(diǎn)；以及
第三油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述次級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而到達(dá)所述切換閥，
所述切換閥對(duì)如下2個(gè)位置進(jìn)行切換：
至少使得所述第一油路形成為連通狀態(tài)的第一位置；以及
使得所述第二油路和所述第一油路的所述次級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)、且使得所述第三油路和所述第一油路的所述初級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)的第二位置，其中，
所述動(dòng)力傳遞裝置的控制裝置具有：
判斷部，其判斷所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的實(shí)際變速比、和所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪或次級(jí)帶輪的軸向可動(dòng)部與止動(dòng)件抵接的變速比之間的背離是否小于或等于規(guī)定值；以及
控制部，其在判斷為所述背離小于或等于所述規(guī)定值時(shí)，進(jìn)行所述切換閥的切換。
5.一種動(dòng)力傳遞裝置的控制裝置，所述動(dòng)力傳遞裝置具有：
無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其在驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞；
第一油路，其將所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪油室和次級(jí)帶輪油室連通；
電動(dòng)油泵，其設(shè)置于所述第一油路；
第二油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述初級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而與積油部連通；
切換閥，其設(shè)置于所述第一油路和所述第二油路的分支點(diǎn)；以及
第三油路，其從所述電動(dòng)油泵與所述次級(jí)帶輪油室之間的所述第一油路分支而到達(dá)所述切換閥，
所述切換閥對(duì)如下2個(gè)位置進(jìn)行切換：
至少使得所述第一油路形成為連通狀態(tài)的第一位置；以及
使得所述第二油路和所述第一油路的所述次級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)、且使得所述第三油路和所述第一油路的所述初級(jí)帶輪油室側(cè)形成為連通狀態(tài)的第二位置，其中，
所述動(dòng)力傳遞裝置的控制裝置具有：
判斷部，其判斷所述無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的初級(jí)帶輪或次級(jí)帶輪的軸向可動(dòng)部與止動(dòng)件是否抵接；以及
控制部，其在判斷為實(shí)現(xiàn)了所述抵接時(shí)進(jìn)行所述切換閥的切換。
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