[發明專利]高強度鋼板及其制造方法有效
| 申請號: | 201880084272.0 | 申請日: | 2018-10-09 |
| 公開(公告)號: | CN111527224B | 公開(公告)日: | 2021-11-05 |
| 發明(設計)人: | 長谷川寬;南秀和;中垣內達也;佐佐木香菜;田中翔二 | 申請(專利權)人: | 杰富意鋼鐵株式會社 |
| 主分類號: | C22C38/00 | 分類號: | C22C38/00;C21D9/46;C22C38/06;C22C38/60 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 滿鳳;金龍河 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 強度 鋼板 及其 制造 方法 | ||
本發明的課題在于提供在兼顧強度和加工性方面更優良的高強度鋼板及其制造方法。本發明的高強度鋼板具有特定的成分組成以及以面積率計含有合計為40~100%的下貝氏體、馬氏體和殘余奧氏體、15%以下的殘余奧氏體、合計為0~60%的上貝氏體和鐵素體的鋼組織,在上述鋼組織中,長徑比為3以上的伸展鐵素體相以面積率計為1%以下,從鋼板表面起到50μm為止的區域中的馬氏體的平均結晶粒徑為20μm以下,從鋼板表面起到50μm為止的區域中的短軸長度為0.8μm以下的氧化物為1.0×1010個/m2以上,從鋼板表面起到50μm為止的區域中的短軸長度超過1μm的粗大氧化物為1.0×108個/m2以下,鋼板內捕獲氫量為0.05質量ppm以上。
技術領域
本發明涉及強度和加工性優良、適合于汽車用構件的高強度鋼板及其制造方法。
背景技術
從改善汽車的碰撞安全性和提高燃料效率的觀點出發,對于汽車用部件中使用的鋼板而言,要求高強度化。但是,鋼板的高強度化通常導致加工性(彎曲性)的降低,因此,需要開發出強度和加工性這兩者均優良的鋼板。近年來,拉伸強度(以下,TS)超過980MPa的高強度鋼板的應用擴大,但成形難度高,因此,大多如零部件、搖臂部件等那樣以直線形狀實施彎曲主體的加工,要求彎曲性優良的鋼板。因此,進行了大量彎曲性優良的高強度鋼板的開發。例如,專利文獻1中公開了涉及通過回火馬氏體的平均結晶粒徑的微細化而使彎曲性優良的鋼板的技術。另外,專利文獻2中公開了涉及通過控制夾雜物、析出物的量、形態而使彎曲性優良的鋼板的技術。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:國際公開第2016-113788號
專利文獻2:國際公開第2015-198582號
發明內容
發明所要解決的問題
但是,要求與專利文獻1和專利文獻2等現有技術相比在兼顧強度和加工性方面更優良的高強度鋼板及其制造方法。
本發明是為了解決上述問題而完成的,其目的在于提供在兼顧強度和加工性方面更優良的高強度鋼板及其制造方法。
用于解決問題的方法
在專利文獻1和專利文獻2中只著眼于鋼組織、鋼板中的夾雜物,沒有進行著眼于在鋼中被捕獲的捕獲氫的研究,本發明人著眼于上述捕獲氫,如下所述完成了本發明。
本發明人為了解決上述問題反復進行了深入研究,結果發現,通過在將鋼板組織最優化的基礎上向鋼板內導入氫、并使氫被氧化物捕獲而形成捕獲氫,彎曲性顯著提高。
即,在調整成特定的成分組成的同時,具有以面積率計含有合計為40~100%的下貝氏體、馬氏體和殘余奧氏體、15%以下的殘余奧氏體、合計為0~60%的上貝氏體和鐵素體的鋼組織,在該鋼組織中,調整成長徑比為3以上的伸展鐵素體相以面積率計為1%以下、從鋼板表面起到50μm為止的區域中的馬氏體的平均結晶粒徑為20μm以下、從鋼板表面起到50μm為止的區域中的短軸長度為0.8μm以下的氧化物為1.0×1010個/m2以上、從鋼板表面起到50μm為止的區域中的短軸長度超過1.0μm的粗大氧化物為1.0×108個/m2以下,并且調整成鋼板內捕獲氫量為0.05質量ppm以上,由此,表現出高強度和優良的彎曲性。
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