[發明專利]負荷承載器支腳

有效

• 申請號: 201880082304.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN111491828B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: S.安德爾松;F.拉爾松
• 申請（專利權）人: 拓樂瑞典股份公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;陳浩然

1.一種負荷承載器支腳(2)，其用于將負荷桿(300)支承于車輛(1)上，所述負荷承載器支腳(2)包括支承部件(400)和鎖定機構(200)，所述支承部件(400)用于將所述負荷桿(300)支承于其上，所述鎖定機構(200)用于將所述負荷桿(300)可釋放地鎖定于所述負荷承載器支腳(2)上，其特征在于，所述鎖定機構(200)構造成自動地恢復至鎖定狀態，在該鎖定狀態中，所述負荷桿(300)鎖定于所述負荷承載器支腳(2)上，其中，所述鎖定機構(200)包括構造成與所述負荷桿(300)接合的鎖定部件(204)和用于將接合力持續地施加于所述鎖定部件(204)上的偏壓部件(205)，其中，所述鎖定機構(200)還包括操作部件(202)，所述操作部件(202)用于使所述鎖定機構(200)轉變至釋放狀態，在該釋放狀態中，所述負荷桿(300)從所述負荷承載器支腳(2)上解鎖，其中：

(I)所述鎖定部件(204)包括接合區段(206)，其適于接觸所述負荷桿(300)，并且以傳送力的方式聯接到所述操作部件(202)的第一部分(212)，其中，所述支承部件(400)包括適于接觸所述負荷桿(300)的外表面(302)的支承部分(402)，所述支承部分(402)和所述接合區段(206)形成用于將所述負荷桿(300)的壁部分(304)固定地保持于其間的夾持區段，并且/或者

(II)所述鎖定機構(200)構造成呈緊固狀態，在該緊固狀態中，所述鎖定部件(204)的移動或所述操作部件(202)的移動被阻擋。

2.根據權利要求1所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述鎖定部件(204)構造成通過摩擦配合或形狀鎖定而與所述負荷桿(300)接合，并且/或者所述偏壓部件(205)為彈簧。

3.根據權利要求2所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述鎖定部件(204)被支承成可圍繞旋轉軸線(A)旋轉，所述旋轉軸線(A)布置成垂直于所述負荷桿(300)的縱向延伸方向。

4.根據權利要求3所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述旋轉軸線(A)沿著所述負荷桿(300)的寬度布置。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述操作部件(202)構造成將由使用者施加于所述操作部件(202)上的釋放力沿與所述接合方向相反的方向傳遞到所述鎖定部件(204)上。

6.根據權利要求5所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述鎖定部件(204)包括支承區段(208)，其適于將所述鎖定部件(204)可旋轉地支承于所述負荷承載器支腳(2)的支承部件(400)上；以及聯接區段(210)，其以傳送力的方式聯接到所述操作部件(202)的第二部分(214)。

7.根據權利要求6所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述接合區段(206)適于布置于所述負荷桿(300)的內部并且與所述負荷桿(300)的內表面接合或施壓于該內表面上。

8.根據權利要求7所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述鎖定機構(200)包括力傳遞部件(216)，其在一端處聯接到所述接合區段(206)，并且在第二端處聯接到所述第一部分(212)。

9.根據權利要求8所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述力傳遞部件(216)為螺栓或螺釘。

10.根據權利要求8所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述偏壓部件(205)是圍繞所述力傳遞部件(216)纏繞的螺旋彈簧。

11.根據權利要求6至10中的任一項所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述支承部件(400)包括樞軸部分(404)。

12.根據權利要求11所述的負荷承載器支腳(2)，其中，所述樞軸部分(404)具有圓柱形形狀并且適于可圍繞所述旋轉軸線(A)樞轉地支承所述支承區段(208)。