[發明專利]車門的門把手總成

在審

• 申請號: 201880080623.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN111465743A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·布雷塞爾;米夏埃爾·萊茵;貝恩德·賴芬貝格
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B81/76;E05B81/90;E05B85/10
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 王暉;李楠

1.一種車門(2)的門把手總成(3)，包括：能固定在所述車門(2)上的把手支架(9)；支承在所述把手支架(9)上的手柄(4)，所述手柄在非使用位置中被布置為與所述車門(2)的外輪廓(8)側面齊平地延伸，并且被設計為能移動到致動位置中，以便由操作人員進行致動；第一杠桿機構(11)，所述第一杠桿機構與所述手柄(4)的第一縱向端部(10)運動耦合；以及第二杠桿機構(14)，所述第二杠桿機構被布置在所述手柄(4)的第二縱向端部(12)上，

其中，所述手柄(4)被布置為在所述致動位置中相較于所述非使用位置平行移位并且突出于所述車門(2)的外輪廓(8)，并且能夠由操作人員進行致動，以打開所述車門(2)，并且

其中所述第一杠桿機構(11)具有被布置在所述把手支架(9)上的第一樞轉軸(15)，

其特征在于，

所述第二杠桿機構(14)具有與所述第一杠桿機構(11)運動耦合的第二樞轉軸(17)，其中所述第一杠桿機構(11)和所述第二杠桿機構(14)根據多鉸鏈運動學結構的類型而彼此運動耦合，并且所述手柄(4)的第一縱向端部(10)和第二縱向端部(12)被設計為同時從所述外輪廓(8)中伸出。

2.根據權利要求1所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第一杠桿機構(11)具有第一鉸鏈軸(16)，所述第一鉸鏈軸被布置在所述手柄(4)的第一縱向端部(10)上并且與所述第一樞轉軸(15)運動耦合，其中所述第二杠桿機構(14)具有被布置在所述把手支架(9)上的第二樞轉軸(17)，以及被布置在所述手柄(4)的第二縱向端部(12)上的第二鉸鏈軸(18)，并且其中電動地驅動所述第一樞轉軸(15)，以移動所述手柄(4)。

3.根據權利要求2所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第一杠桿機構(11)包括具有支點(20)的杠桿元件(19)，所述杠桿元件包括第一杠桿臂(21)和第二杠桿臂(22)，其中所述杠桿元件(19)被設計為，既與所述第一樞轉軸(15)運動耦合，也與所述第一鉸鏈軸(16)運動耦合。

4.根據權利要求3所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第一杠桿機構(11)還具有運動杠桿(24)以及導向杠桿(25)，其中所述運動杠桿支承在所述第一樞轉軸(15)上，其中所述導向杠桿(25)被支承在布置在所述把手支架(9)上的第三樞轉軸(26)上，其中在所述手柄(4)的翻出方向(27)上，所述第三樞轉軸(26)相對于所述第一樞轉軸(15)錯位地布置，并且其中所述運動杠桿(24)和所述導向杠桿(25)被布置為相對于彼此錯位地平行延伸，使得所述導向杠桿(25)與所述第一杠桿臂(21)鉸接地連接，而所述運動杠桿(24)與所述支點(20)鉸接地連接。

5.根據權利要求4所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第一杠桿臂(21)和所述第二杠桿臂(22)被布置為在所述支點(20)上相對于彼此成銳角(x)地延伸，其中所述第二杠桿臂(22)將所述支點(20)與所述第一鉸鏈軸(16)彼此連接。

6.根據權利要求5所述的門把手總成(3)，其特征在于，聯接桿(29)使所述第一鉸鏈軸(16)與所述第二鉸鏈軸(18)運動耦合，其中作用杠桿(30)使所述第二鉸鏈軸(18)與所述第二樞轉軸(17)耦合。

7.根據權利要求6所述的門把手總成(3)，其特征在于，為了使所述手柄(4)從所述非使用位置移動至所述致動位置，所述運動杠桿(24)朝向翻出方向(27)偏轉，并且在此過程中，所述運動杠桿(24)朝向翻出方向(27)擠壓所述杠桿元件(19)，而所述聯接桿(29)朝向翻出方向擠壓所述第二鉸鏈軸(18)。