[發(fā)明專利]用于鋁鑄軌道車輛的轉向架框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880080166.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111511626B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設計）人: L·托尼
• 申請（專利權）人: L·托尼
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 沈祖鋒

1.用于具有至少兩組車輪之軌道車輛的轉向架框架(1)，其包含兩個透過軸承互相平行延伸的縱向梁(3)，一或多個與該縱向梁(3)連接的橫向梁(2)以及功能元件用的接納區(qū)域(5)，其特征在于該轉向架框架(1)是由具有空腔輪廓的鋁合金所構成且整體做為一個鑄件，在該鑄件內部具有空腔(10)并且透過肋條(9)加以穩(wěn)定，該鑄件具有彈性的表面保護；并且在該轉向架框架(1)的下側設有保護區(qū)域，在其上鑄造有防止碎石的肋件，在該肋件之間設置有橡膠層。

2.如根據(jù)權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該鋁制鑄件是在砂模鑄造中被制造。

3.根據(jù)權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該縱向梁(3)和/或該橫向梁(2)兩者的空腔(10)是建構成氣體儲備器。

4.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該鋁合金是由鋁、硅和鎂所組成，并且包含錳、銅和/或鋅的添加物。

5.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該鑄件被均勻構造，而且驅動應力和負載都被吸收在組件中。

6.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于在主懸架上的力吸收會為鋼襯套(6)所支撐。

7.根據(jù)權利要求6所述的轉向架框架(1)，其特征在于將用于引導力的耐腐蝕鋼襯套(6)嵌入該縱向梁(3)中。

8.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該肋條(9)包括與負載相關的肋件和橫向肋件。

9.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該接納區(qū)域(5)可用于容納功能元件和交接點，其中側止擋件、滾動軸承緊固件和其他固定元件是鑄造成功能性相關。

10.根據(jù)前述權利要求1所述的轉向架框架(1)，其特征在于該兩個縱向梁(3)是與該橫向梁(2)連接。

11.制造轉向架框架(1)的方法，其用于具有至少兩組車輪的軌道車輛，其包含兩個透過軸承互相平行延伸的縱向梁(3)，一或多個與該縱向梁(3)連接的橫向梁(2)以及功能元件用的接納區(qū)域(5)，其特征在于該轉向架框架(1)是由具有空腔輪廓的鋁合金所構成且整體做為一個鑄件，在該鑄件內部具有空腔(10)并且透過肋條(9)加以穩(wěn)定，該鑄件具有彈性的表面保護；并且在該轉向架框架(1)的下側設有保護區(qū)域，在其上鑄造有防止碎石的肋件，在該肋件之間設置有橡膠層。

12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于該空腔(10)是由化學性連結的砂所制成。

13.根據(jù)權利要求11或12中任一項所述的方法，其特征在于該縱向梁(3)和/或該橫向梁(2)的空腔(10)是按所需以氣體儲備器的形式建構。

14.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于該鑄件在制造過程中被均勻地構造，并隨后配置有彈性的表面保護。

15.軌道車輛，其包含一種具有根據(jù)前述權利要求1至10中任一項所述的轉向架框架。