[發明專利]具有驅動電池的機動車

在審

• 申請號: 201880079629.6
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN111465521A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: H·克斯坦;M·雷普勒;G·薩克特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李駿

根據本發明，機動車包括安置在驅動電池殼體(5)中的驅動電池(3)。驅動電池殼體設置并固定在機動車車身的底部結構(7)上、尤其是下側上。驅動電池殼體具有側向的、尤其是左側和右側外部殼體支撐結構(51、52)，它們這樣設置在車身的尤其是左側和右側側向門檻(9、10)的下方，使得(基本上僅)由車身側向門檻和底部結構形成的、沿車輛橫向方向的第一碰撞負荷路徑(101)與(基本上僅)由驅動電池殼體形成的、沿車輛橫向方向的第二碰撞負荷路徑(102)(基本上)完全彼此分開。

技術領域

本發明涉及一種具有驅動電池的機動車。

背景技術

已知可電驅動的機動車、如具有純電驅動裝置的機動車或具有電驅動裝置和內燃機驅動裝置的所謂的混合動力機動車。這些機動車通常在傳動系中具有用于驅動機動車的電動機和牽引電池，牽引電池也可稱為驅動電池，其為電動機提供電能。這種牽引電池通常也被稱為高壓能量存儲器。已知在牽引電池中電池單元可組合成電池模塊。電池單元或電池模塊安置在牽引電池的殼體中，該殼體用于保護電池單元并且具有例如用于溫度調節和控制電池單元的其它裝置。這種牽引電池例如可設置在機動車前軸和后軸之間的機動車底部區域中。

例如DE 102013204765 A1示出一種用于存儲用于驅動機動車的電動機的電能的存儲單元結構單元、即牽引電池。牽引電池的殼體安裝在機動車的下側上并且還具有能量吸收區域，該能量吸收區域構造在殼體的外邊緣區域上并且在碰撞情況下有助于減少碰撞能量，而不會損壞安置在殼體中的存儲單元本身。殼體設置在機動車的側向門檻之間并與其連接。在機動車發生側向碰撞的情況下，在這種布置中負荷被導入側向門檻中，該側向門檻又支撐在牽引電池的殼體和底部上并且也可能支撐在未示出的底板橫梁上。

發明內容

本發明的任務在于提供一種具有驅動電池的機動車，其中可更好地利用用于驅動電池的結構空間并且該驅動電池在機動車發生側向碰撞的情況下、即在沿車輛橫向方向的碰撞中可更好地有助于吸收碰撞能量。

所述任務通過具有權利要求1特征的、具有驅動電池的機動車來解決。在從屬權利要求中給出有利的擴展方案。

根據本發明，機動車包括安置在驅動電池殼體中的驅動電池。驅動電池殼體設置并固定在機動車車身的底部結構上、尤其是下側上。驅動電池殼體具有側向的、尤其是左側和右側外部殼體支撐結構，它們這樣設置在車身的、尤其是左側和右側的側向門檻的下方，使得(基本上僅)由車身側向門檻和底部結構形成的、沿車輛橫向方向的第一碰撞負荷路徑與(基本上僅)由驅動電池殼體形成的、沿車輛橫向方向的第二碰撞負荷路徑(基本上)完全彼此分開。

沿車輛橫向方向分開的碰撞負荷路徑尤其是意味著驅動電池殼體的外部殼體支撐結構與側向門檻沿車輛橫向方向不重疊或不過渡到彼此中。機動車車身以及驅動電池殼體因此可在碰撞負荷路徑方面設計成彼此分開的。但基本上彼此獨立的負荷路徑卻在機動車發生側向碰撞的情況下共同有助于減少碰撞能量。此外，彼此分開的碰撞負荷路徑導致驅動電池殼體和車身底部結構這樣的結構設計，其簡化驅動電池殼體在車身底部結構上的安裝。

車身側向門檻是車身的側向的下部的外縱梁并且既設置在車身左側也設置在車身右側。

車輛橫向方向相應于常用車輛坐標系中的y方向。

機動車尤其是乘用車或卡車。機動車可以是純電驅動的機動車或所謂的混合動力汽車，其具有至少一個電驅動裝置和另一例如具有內燃機的驅動裝置。

根據本發明的驅動電池殼體構造用于接收、傳遞和吸收碰撞負荷。在此，殼體支撐結構是驅動電池殼體的組成部件，其可更大程度地接收負荷、有助于殼體剛度并且構造用于通過變形吸收碰撞能量。殼體支撐結構除了側向的外部殼體支撐結構之外還可具有橫梁結構，其在左側和右側的外部殼體支撐結構之間延伸。

車身的底部結構可包括底板和橫梁、如座椅橫梁，在其上通常固定有座椅。