[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛的離合器的滑動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880079100.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN111433479B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 加埃唐·羅可;尤汗·米豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D48/06
• 分類號(hào): F16D48/06
• 代理公司: 北京旭路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛(wèi)軍;翟衛(wèi)華

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力總成的離合器(11)的滑動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)方法，所述離合器聯(lián)接輸入軸和輸出軸，其特征在于，所述檢測(cè)方法在所述離合器的閉合狀態(tài)期間包括以下步驟：

-確定(42)對(duì)應(yīng)于輸出軸(15)和輸入軸(14)之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭轉(zhuǎn)角(αr)，

-比較(44)所述扭轉(zhuǎn)角(αr)與所述離合器的扭轉(zhuǎn)閾值(αmax)，

-并且在檢測(cè)到所述扭轉(zhuǎn)角(αr)超出所述扭轉(zhuǎn)閾值(αmax)的情況下，指示(45)滑動(dòng)狀態(tài)，

其中，所述離合器包括扭轉(zhuǎn)減震器(12)，

其中，所述離合器(11)包括扭轉(zhuǎn)減震器(12)，所述扭轉(zhuǎn)減震器(12)安裝在所述離合器的摩擦片上并用于防止由于熱機(jī)(10)的非均勻性轉(zhuǎn)動(dòng)而引起的動(dòng)力總成的傳動(dòng)鏈中的震動(dòng)和噪聲的傳播，

其中，所述扭轉(zhuǎn)減震器(12)包括彈性部件(17)，所述彈性部件(17)具有減緩由熱機(jī)產(chǎn)生的非均勻性的作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)閾值(αmax)是在所述閉合狀態(tài)期間針對(duì)受控的所述離合器(11)的最大可傳遞扭矩(Ctr)的所述減震器的扭轉(zhuǎn)變形值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測(cè)方法，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)變形值是根據(jù)所述最大可傳遞扭矩(Ctr)和限定所述減震器的扭轉(zhuǎn)性能的剛度(k)來(lái)計(jì)算的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的檢測(cè)方法，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)角(αr)是由積分模塊(31)根據(jù)信息信號(hào)來(lái)計(jì)算的，所述信息信號(hào)代表所述輸出軸(15)和所述輸入軸(14)之間的轉(zhuǎn)速差(δreg)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在檢測(cè)到所述離合器的閉合狀態(tài)的情況下，所述積分模塊(31)開始積分運(yùn)算。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)角(αr)是根據(jù)由角度傳感器實(shí)施的測(cè)量來(lái)確定的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，僅當(dāng)持續(xù)時(shí)間大于預(yù)定持續(xù)時(shí)間(TP)時(shí)才執(zhí)行所述滑動(dòng)的指示(45)。

8.一種包括由控制裝置控制的動(dòng)力總成的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制裝置配置成實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。