[發(fā)明專利]集成有用于傳輸傳熱流體的通道的電池組的保護(hù)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880078480.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-03
• 公開（公告）號(hào): CN111602285B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.佩林;M.伊布拉希米;B.喬維特;S.達(dá)科斯塔皮托
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號(hào): H01M10/6556
• 分類號(hào): H01M10/6556;H01M10/6552;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/617
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 譚華

1.一種用于保護(hù)至少一個(gè)電池模塊(M)的保護(hù)殼體(B，1，2，3，4)，包括用于對(duì)所述至少一個(gè)電池模塊(M)進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件(9)，傳熱流體在所述至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件中流動(dòng)，

其特征在于，所述保護(hù)殼體包括用于輸送傳熱流體的至少一個(gè)輸送通道(10)，所述至少一個(gè)輸送通道在所述保護(hù)殼體(B，1，2，3，4)的至少一個(gè)壁中延伸并且與所述至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件(9)流體連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)殼體(B，1、2)，其特征在于，所述保護(hù)殼體的壁由兩個(gè)半殼件(12a，12b，21，22)形成，所述兩個(gè)半殼件在組裝后界定所述至少一個(gè)輸送通道(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)殼體(B，1、2)，其特征在于，所述兩個(gè)半殼件(12a，12b，21，22)通過焊接、粘合劑粘結(jié)或所述兩個(gè)半殼件彼此摩擦直到實(shí)現(xiàn)粘附而固定在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的保護(hù)殼體(B，1、2)，其特征在于，第一半殼件(21)包括至少一個(gè)凹槽(211)，第二半殼件(22)包括至少一個(gè)凹槽(221)，所述至少一個(gè)凹槽(211,221)被布置為使得它們彼此面對(duì)并且在組裝所述兩個(gè)半殼件(21,22)之后界定所述至少一個(gè)輸送通道(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的保護(hù)殼體(B，1、2)，其特征在于，所述兩個(gè)半殼件(12a，12b)在組裝之后界定至少一個(gè)狹槽(13)，所述至少一個(gè)狹槽用于接收所述至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件(9)的邊緣，從而在所述至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件(9)與所述至少一個(gè)輸送通道(10)之間形成流體連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)殼體(B，3)，其特征在于，所述保護(hù)殼體是整體部件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保護(hù)殼體(B，3)，其特征在于，在制造整體式保護(hù)殼體(B，1、3)時(shí)，通過以下方法之一在該整體式保護(hù)殼體中形成用于輸送傳熱流體的所述至少一個(gè)輸送通道(10)：

三維(3D)打印，

拉擠成型

失蠟?zāi)Ｖ疲?/p>

氣體注入。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)殼體(B，4)，其特征在于，用于輸送傳熱流體的所述至少一個(gè)輸送通道(10)由在所述保護(hù)殼體(B，1，2，3，4)的所述至少一個(gè)壁中延伸的至少一個(gè)導(dǎo)管(42)界定。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的保護(hù)殼體(B，4)，其特征在于，所述至少一個(gè)導(dǎo)管(42)在所述保護(hù)殼體(B，4)的所述至少一個(gè)壁(41)內(nèi)被熱成型或包覆模制。

10.一種用于混合動(dòng)力或電動(dòng)車輛的電池組，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的保護(hù)殼體(B，1，2，3，4)，由至少一個(gè)熱調(diào)節(jié)元件(9)熱調(diào)節(jié)的至少一個(gè)電池模塊(M)被容納在所述保護(hù)殼體中。