[發(fā)明專利]具有多個電池模塊的機(jī)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880077983.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111433064B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·阿勒斯;F·阿布迪利;G·A·弗賴?yán)?/a>;M·羅勒;C·舍恩霍夫;H·澤爾滕賴希;M·施特勞赫
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

本發(fā)明涉及一種具有多個電池模塊的機(jī)動車，所述電池模塊沿車輛橫向方向并排地設(shè)置。電池模塊這樣設(shè)置和/或構(gòu)造，使得它們能夠通過作用到車輛上使車輛車身變形的力作用而無損壞地運(yùn)動和/或變形。本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種具有多個電池模塊的機(jī)動車，其中，這些電池模塊以簡單的方式在側(cè)向碰撞時被保護(hù)免受損壞。按照本發(fā)明，機(jī)動車在機(jī)動車的乘員艙的底板的區(qū)域中具有多個用于存儲電能的電池模塊(8)。在此，底板在兩側(cè)分別由一個側(cè)檻梁(4)限定。沿車輛縱向方向(x)觀察，至少兩個電池模塊(8)并排地設(shè)置在所述側(cè)檻梁(4)之間，其中，電池模塊(8)分別與側(cè)檻梁(4)鄰接并且在電池模塊(8)之間分別設(shè)置有一個變形元件(10)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有多個電池模塊的機(jī)動車。

背景技術(shù)

通常已知具有用于存儲電能的電池模塊的電池，所述電池模塊具有多個單個的存儲單元，這些存儲單元相互接觸，從而電池具有期望的電壓值或存儲容量。此外已知的是，存儲單元包含在存儲單元損壞時排出的、對健康有害或易燃的物質(zhì)。因此重要的是，存儲單元不會被損壞。

所述主題尤其是在電驅(qū)動的機(jī)動車中具有重要意義，因?yàn)楸仨毚_保，即使在碰撞時也盡可能不損壞存儲單元，或者至少不會排出危險的物質(zhì)。

由DE102009053138A1已經(jīng)已知一種具有用于存儲電能的電池的機(jī)動車，該電池通過至少一個保持裝置與機(jī)動車的承載結(jié)構(gòu)連接。在直接包圍電池的區(qū)域中設(shè)置有至少一個能量吸收元件，該能量吸收元件用于在碰撞情況下吸收電池和/或機(jī)動車的動能。保持裝置可以具有額定斷裂部位，該額定斷裂部位這樣構(gòu)造，使得其在過載時通過限定的最小力斷裂并且由此電池在至少一個空間方向上可自由地運(yùn)動。

此外，由DE102011120960A1已知一種具有電池的機(jī)動車，該電池設(shè)置在車輛底板的下方并且借助側(cè)面的變形元件被保護(hù)免受側(cè)向碰撞。在此，變形元件分別設(shè)置在機(jī)動車的側(cè)檻梁與電池之間。

由DE102009052371A1已知一種具有多個電池模塊的機(jī)動車，這些電池模塊在電池殼體中沿車輛橫向方向并排地設(shè)置。電池模塊這樣設(shè)置和/或構(gòu)造，使得它們能夠通過作用到車輛上的使車輛車身變形的力作用無損壞地運(yùn)動和/或變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種具有多個電池模塊的機(jī)動車，其中，這些電池模塊以簡單的方式在側(cè)向碰撞時被保護(hù)免受損壞。

所述任務(wù)利用具有權(quán)利要求1的特征的具有多個電池模塊的機(jī)動車來解決。

按照本發(fā)明，機(jī)動車在機(jī)動車的乘員艙的底板的區(qū)域中具有多個用于存儲電能的電池模塊。在此，底板在兩側(cè)分別由一個側(cè)檻梁限定。沿車輛縱向方向觀察，至少兩個電池模塊并排地設(shè)置在所述側(cè)檻梁之間，其中，電池模塊分別與側(cè)檻梁鄰接并且在電池模塊之間分別設(shè)置有一個變形元件。

將這些電池模塊安放在乘員艙的底板的區(qū)域中在前部碰撞或尾部碰撞時提供非常好的保護(hù)。因?yàn)檠剀囕v縱向方向觀察，在前面前部區(qū)段與乘員艙鄰接和在后面后部區(qū)段與乘員艙鄰接。在前部碰撞或尾部碰撞時，所述前部區(qū)段或后部區(qū)段變形并且吸收至少大部分的力。相應(yīng)地，在前部碰撞或尾部碰撞時，整個乘員艙被很好地保護(hù)并且理想地甚至根本不變形。因此，在前部碰撞或尾部碰撞時也很好地保護(hù)了乘員艙的底板中的電池模塊。因此，在側(cè)向碰撞時存在明顯地?fù)p害底板中的電池模塊的最大危險，在側(cè)向碰撞時另一車輛或障礙物沿車輛橫向方向在乘員艙的區(qū)域中碰撞到機(jī)動車上。按照本發(fā)明的布置結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)，在這種情況下在另一個車輛或障礙物碰撞上的車輛側(cè)面上的電池模塊沿車輛橫向方向朝向沿車輛橫向方向觀察位于其后方的電池模塊移動。在此，在電池模塊之間的變形元件被擠壓一起。變形元件可以塑性地和/或彈性地變形。在任何情況下，變形元件在變形時吸收至少一部分被引入的能量。